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北京东路匝道桥现浇箱梁模板及满堂支架方案

计

算

书

贵州建工集团总公司

北京东路E标段项目经理部

20１０年4月4日

一、编制依据

1、贵阳市北京东路道路工程E标段桥梁工程施工图设计文件及地勘报告,以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

2、国家有关得政策、法规、施工验收规范与工程建设标准强制性条文(城市建设部分),以及现行有关施工技术规范、标准等。

3、参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(ＪGJ１30－２０02)与《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》等进行计算,参考《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(报批稿)有关要求。

二、工程概况

绕城调头匝道桥位于北京东路K７＋4２0处,其主要作用就是连接北京东路左、右幅车道。桥梁得起点桩号为K0+１97、１9,终点桩号K０+297、19,全桥长１０0米(不包括桥台得长度),为单幅匝道桥、桥宽8米、

钢筋砼现浇箱梁主要材料数量表

表1—1

联别

整幅

跨径组合(孔-米)

2５+25＋25+25

起讫桩号

Ｋ0+1９7。1９—k0＋297、19

断面形式

等截面单箱单式

全长(米)

１００

梁高(米)

1、5０

梁宽

8。0

支架体积(空间立方米)

１０0０0

备注

现浇砼连续箱梁

三、支架设计要点

1、支架地基处理

根据地勘提供得资料,地质情况从上到下为亚粘土层、弱风化白云岩及强风化白云岩等、从地勘资料与现场实际反映,箱梁下部地基为亚粘土层,无软基情况。因此地基整体不需处理,整平压实即可、

满堂支架范围:梁宽得投影面左右各加宽１m。首先对支架布设范围内得表土、杂物及淤泥进行清除,并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后,用砂石将泥浆池及基坑回填密实,以防止局部松软下陷。在桥得左右侧距支架范围2m外沿桥方向开挖一条６0cｍ×6０cm得排水沟,用于雨季排洪与降低地下水位、

一般地段地基处理:将原地面得浮土清除,有淤泥地段将淤泥清除,用石料回填并夯实。根据梁底得高度,对其地面进行整平(斜坡地段做成台阶),回填或换填部位每30cm厚采用重型压路机碾压密实(压实度≥90％),达到要求后,采用标准贯入试验,如粘质土N〉7,则σ＞190ＭPa;如砂类土(中、粗砂)N＞1５,则σ250MPa,承载力可满足要求。再填筑５0cm得建筑弃渣或土石混碴,分层填筑,分层碾压,使压实度达到９４％以上。

最后铺筑15cｍ厚水泥稳定碎石层,养生后再铺筑20ｃmC25砼作为满堂支架得基础,其上搭设满堂支架。

2、做好原地面排水,防止地基被水浸泡

桥下支架地基基础表面设２%得人字型横坡以利于排水,并在支架基础两侧设置排水沟,排水沟采用砂浆摸面,防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。

3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求

现浇箱梁满堂支架采用扣件式钢管支架搭设,立杆顶设二层方木,立杆上纵向设15×15cm方木;纵向方木上设10×１0cm得横向方木,其中在墩顶端横梁与跨中横隔梁下及跨中间距不大于0。１m(净间距0、05ｍ)。模板宜用厚1.2cm得优质竹胶合板,横板边角用4cm厚木板加强,防止转角漏浆或出现波浪形,影响外观。支架纵横均按图示设置剪刀撑,其中横桥向斜撑每２、7m设一道,纵桥向斜撑沿横桥向共设4～5道,支架外表面必须满布剪刀撑、

每根立杆底部立在混凝土基础上,同时支架立杆必须设置纵、横向扫地杆、剪刀撑、斜撑搭设应随立杆、纵向与横向水平杆等同步搭设。

匝道桥立杆得纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下:

⑴采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为６0cm×６0cm×10０cm与60cm×７0cm×100ｃｍ及6０cm×90cｍ×1００cm三种布置形式得支架结构体系,其中:墩旁两侧各2m范围内得支架采用6０cｍ×60ｃm×1００ｃm得布置形式;除墩旁两侧各２m之外得其余范围内得支架采用６0cm×70cｍ×1００ｃm得布置形式,翼缘板采用60ｃm×90cm×１００cｍ,但纵横隔板梁下2m范围内得支架立杆得间距应加密至６０ｃm(即采用６０cm×６０cm×１0０cm支架布置形式)、

四、现浇箱梁支架验算

本计算书分别以跨径２５m等截面现浇混凝土箱形连续梁为例,对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。

㈠、荷载计算

1、荷载分析

根据本桥现浇箱梁得结构特点,在施工过程中将涉及到以下荷载形式:

⑴q1——箱梁自重荷载,新浇混凝土密度取2600kｇ/ｍ3。

钢筋混凝土得重量由相对应得支架承担,按照箱梁对应得面积,虽然就是分为两次浇筑,但荷载就是全部压在支架上得,所以将箱梁分为翼板、底板与顶板、腹板与顶板,梁端与横隔板五部分进行支架计算、箱梁自重荷载,=1\＊GB3①翼板:２。86吨/m,=２\＊ＧB3②底板与顶板:3、7吨/m,=3\＊