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行业资料：________

异地经营车辆安全管理规定

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日期：______年_____月_____日

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异地经营车辆安全管理规定

一、车队必须将异地经营车辆安全管理纳入安全工作重点加以管理，

其安全管理方式按分队建制进行，其分队负责人必须是思想素质和业务

素质好、安全意识强的人员，并主要负责对异地经营车辆的安全管理。

二、严把异地经营车辆技术状况关。通过异地运管部门与当地有资

质的修理厂达成协议，签订委托书委托修理厂按期强制异地车辆二级维

护保养和协管工作，以提高车况，保证行车安全。

三、搞好异地经营车辆驾驶员和经营者的安全学习，安全、经营部

门每月必须至少一次前往异地实地了解车辆安全情况，做到见车见人，

及时传达上级有关安全文件会议精神，以及各项安全法规、规定，根据

不同季度和安全工作?的需要，做好有针对性的安全谈话和嘱托工作，

并做好记录。

四、异地经营车辆安全监控，安全、经营部门必须按时前往异地深

入了解异地车辆道路运行安全情况，尤其是危险路段车辆运行安全，安

全部门必须掌握各路段行车安全特点，有针对性地告诫异地车辆驾驶员，

做好汛期防洪、山体滑坡、塌方、漫水路桥以及冬季雾天、雨天的行车

安全，并做好安全检查记录。

异常气压导致的职业病与预防

有些特殊工种需要在异常气压下工作，如高气压下的潜水或潜函

（沉箱）作业，低气压的高空或高原作业等由于工作气压和正常气压较

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大，如不注意防护，可能发生严重的生理功能障碍。

（一）高气压

1、高气压作业

（1）潜水作业：水下施工、打捞沉船或海底救护需要潜水作业。

（2）潜函作业：指在地下水位以下潜函内的作业。如建桥墩时，

将潜函逐渐下沉，到一定深度时需要通入等于或大于水下压力的空气，

以保证水不至于进入潜函内。

（3）其他：如临床上的加压治疗舱和高压氧舱、气象学上高气压

科学研究舱的作业，少数人可发生急性减压病。飞行员高速升到万米左

右的高空，如果机舱不密封或泄露使气压短时间降低，可发生航空减压

病。

2、高气压对机体的影响健康人能耐受303.98～405.30kPa，超过

此限度，将对机体产生不良影响。在加压过程中，由于外耳道所受的压

力较大，鼓膜向内凹陷产生内耳充塞感、耳鸣头晕等症状，甚至可压破

骨膜。在高气压下，则可发生神经系统和循环系统功能的改变。在

709.28kPa以下时，高的氧分压引起心肌收缩节律和外周血流速度的减

慢。在709.28kPa以上时，主要为氮的麻醉作用，呈酒醉样，意识模糊、

幻觉等；对血管运动中枢的刺激，可引起心脏活动增强，血压升高和血

流速度加快。

3、减压病减压病为在高气压下工作一定时间后，在转向正常气压

时，因减压速度过快所致的职业病。此时人体的组织和血液产生气泡，

导致血液循环障碍和组织的损伤。

4、预防措施

（1）技术革新：建桥墩时，采取管柱钻孔法代替沉箱，使工人可

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在水面上工作而不必进入高压环境。

（2）遵守安全操作规程：暴露异常气压后，须遵守安全减压时间

表逐步返回正常气压状态，目前多采用阶段减压法。

（3）对作业工人进行安全教育培训

（4）保健措施：加强健康监护，排除禁忌症。（二）低气压

1、低气压下进行的作业高空、高山与高原均属于低气压环境。在

高山与高原系指海拔在3000m以上的地点，海拔愈高，氧分压愈低。海

拔在3000m时，气压70.66kPa，氧分压为14.67kPa；而海拔在8000m

时，气压35.99kPa，氧分压仅为7.47kPa，此时肺泡气氧分压和动脉血

氧饱和度仅及前者的一半。

2、低气压对机体的影响在高原低氧环境下，人体为保持正常活动

和生产作业，在细胞、组织和器官首先发生功能性的适应性变化，约须

1～3个月