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中国残疾人用车产业发展趋势简析

内容概况：2015年我国残疾人用车市场规模约36.77亿元，截止2022年我国残疾人用

车市场规模约94.6亿元，较2021年增长至8.9%，其中残疾人轮椅市场规模77.45亿元。

关键词：残疾人用车进出口残疾人用车市场规模残疾人用车分类情况残疾人用车产业链

一、残疾人用车产业概述

残疾人用车主要是指行动不便人士的可以直接方便上下的车辆，残疾人用车主要用于残

疾人出行。残疾人用车的种类很多，大体来看可以分为非机械驱动残疾人用车和其他残疾人

用车。非机械驱动残疾人用车包括轮椅、洗澡椅等；其他残疾人用车包括电动轮椅、电动代

步车、残疾人专用汽车等。

二、残疾人用车相关政策

近年来我国关于残疾人出行相关国家和地方政策持续出台助力我国残疾人安全出行，但

实际政策多集中在完善相关便利设施，关于残疾人用车的实际国家级政策仍未出现，叠加实

际消费者和成本高等因素，整体残疾人用车发展缓慢，目前我国肢体残疾人只有部分特批的

残疾人不但能合法驾驶汽车，还能参加比赛。但是由于政策的制约性，大部分残疾人只能运

用代步车出行，目前市面上残疾人用车实际使用仍较少。

三、残疾人用车产业链简析

残疾人用车行业上游主要是为辅助装置、轿车/客车、液压和电控等部分，我国在汽车、

液压电控等方面的发展较为迅速，完全能够提供残疾人车的各种装置及技术；中游主要为残

疾人车的改装和制备，除开老车型的改造外，目前残疾人用车在高端品牌存在部分企业推出

量产型号，但价格相对较高，产品主要针对经济发达地区和人群；下游主要是残疾人和社会

福利机构，随着残疾人数量的增长、出行的困难、政策的松动将增大残疾人车的需求量。

四、残疾人用车发展规模

我国一直在不断完善残疾人的各类保障问题，政治、经济、文化、生活等各个方面都有

明确的规定赋予残疾人公民平等的权利，甚至国家通过运用辅助的措施，减轻或者消除因残

疾造成的社会影响与障碍，确保残疾人的权利得以实现。残疾家庭经济条件普遍底下，市场

就业面狭窄，生活压力较大，社会福利不能完全解决广大残疾人的生活保障问题，推动残疾

人多途径自主就业，较为现实合理。国际上一些国家或地区，如香港，残疾人使用的汽车与

健全人并无差异，只是加装了一套方便残疾人驾驶的特殊操纵系统，并允许残疾人驾车营运，

但目前国内暂时仍未出现相关国家政策，主要规模以电动轮椅等需求带动。数据显示，2015

年我国残疾人用车市场规模约36.77亿元，截止2022年我国残疾人用车市场规模约94.6

亿元，较2021年增长至8.9%，其中残疾人轮椅市场规模77.45亿元。

相关报告：《中国残疾人用车行业市场专项调研及发展策略分析报告》

残疾人用车市场区域格局份额而言，在行业的区域性上，残疾人用车的市场需求与区域

的经济发展水平、医疗保障条件、人口数量及结构等因素密切相关。从全球市场来看，残疾

人用车市场主要集中于发达国家，并在发展中国家的经济相对发达、人口相对集中的地区发

展较快。从国内来看，我国的东部沿海发达地区及内地大中城市为主要的消费区域。数据显

示，2022年我国残疾人用车在华东市场占比较高，份额达34.8%。

我国残疾人用车进出口现状，随着国内残疾人轮椅等非机械驱动残疾人用车相关技术持

续发展，我国整体残疾人用车进口量逐步下降同时出口量稳步上升，数据显示，我国残疾人

用车进口量从2015年的2.1万辆下降至2022年的0.44万辆，残疾人用车出口量从2015

年的594.9万辆增长至2022年的982.8万辆，其中非机械驱动残疾人用车出口量924.2万

辆，出口目的地来看，目前国内残疾人用车主要出口美日英德等发达国家，2022年出口美

国379.8万辆，占比总出口量的38.6%。

五、残疾人用车竞争格局

国内残疾人自驾车改装市场主要受到经济发达地区的推动，而整车生产厂商则以一些知

名汽车制造商为主。虽然无障碍设施不断完善，但市场上的残疾人用车销量仍然较少，竞争

相对较小。残疾人用车品牌主要包括泰坦、中进、韩复榘、海伦哲等，产品价格不低，主要

面向经济实力较强的残疾人群体。此外，一些汽车厂商也生产具有无障碍使用性能的汽车，

但多以国际汽车品牌为主，如本田奥德赛和丰田赛那等量产残疾人车主要面向高端市场，产

品售价都在30万元以上，国产品牌多以小规模尝试为主。未来，随着社会对残疾人的关注

度不断提高，无障碍设施的不断完善，残疾人用车行业的市场规模将不断扩大。

六、残疾人用车发展趋势

残疾人的