第5章 热水供暖系统的水力计算.pptx

第5章热水供暖系统的水力计算;5.1热水供暖系统水力计算基本公式;5.1热水供暖系统水力计算

基本公式;水力计算的基本任务;沿程阻力损失

当流体沿直线管道流动时，流体与管壁间发生摩擦所产生的阻力损失。

局部阻力损失

当流体流过管路附件（三通、弯头、异径管、阀门等）和设备时，因流线改组、形成旋涡区等在局部产生的能量损失。

管段的阻力损失

通常将供暖系统中流量不变、管径不变的一段管道作为一个计算管段，简称为“管段”;管段的沿程阻力损失

比摩阻R——单位长度管道的沿程阻力损失

流体的流动状态用雷诺数来判别;层流区

Re2000时，流动处于层流区。

湍流区

Re≥2000，流动处于湍流区。

分为三个区：水力光滑管区、过渡区和阻力平方区。

;湍流区

水力光滑管区

Re23d/k时，流动处于水力光滑管区。

钢管摩擦阻力系数的数值取决于雷诺数的数值，用布拉修斯公式计算

;湍流区

过渡区

当23d/k≤Re560d/k时，流动处于过渡区。

过渡区摩擦阻力系数的数值取决于雷诺数和管壁的相对粗糙度的数值，用柯列勃洛克公式计算

也可采用阿里特苏里公式计算

;湍流区

阻力平方区

当Re≥560d/k时，流动处于阻力平方区。

钢管阻力平方区的摩擦阻力系数仅取决于管壁的相对粗糙度的数值，用尼古拉兹公式计算

对于管径大于或等于40mm的钢管，可用希弗林松公式近似计算

;管壁的当量绝对粗糙度k

与管子的质量、使用时间和运行管理情况有关。主要取决于管道内表面状况、投入运行时间、腐蚀和沉积水垢的程度。

设计热水供暖系统时，推荐采用k=0.0002m。

摩擦阻力系数取决于流动状态，不同流动区域其影响因素和计算公式不同。

重力循环热水供暖系统中的流动状态可能位于层流区

机械循环热水供暖系统中的流动状态可能位于过渡区

;基本计算法（分别计算沿程阻力损失和局部阻力损失的方法）

要点是要确定管段的比摩阻R和局部阻力系数z的数值。

比摩阻R

附录5-1给出利用钢管的热水供暖系统水力计算表。

局部阻力系数z

附录5-2给出了供暖系统常用局部阻力系数的数值。;当量局部阻力法

当量局部阻力法是将管段??沿程阻力损失折合为等量的管段局部阻力损失。

当量局部阻力法的要点是确定管段的折算局部阻力系数zzh。

其中折算水力摩阻系数查附录5-3。

;5.2热水供暖系统的作用压头;5.2.1重力循环热水供暖系统的作用压头;系统的重力作用压头

重力作用压头的大小取决于冷却中心与加热中心的高差h1和两侧水温不同产生的水柱密度差。

重力作用压头的数值不大;一根立管上所有散热器只有一个共同的重力作用压头

在低温水范围内，水的密度差与温度差成正比;n层散热器顺流式单管热水供暖系统的重力作用压头

位于高处、热负荷大的散热器对重力作用压头的贡献大;如不计管道散热损失，认为各层散热器的进、出水温度相同

通过各层散热器的重力作用压头

通过系统最上层散热器环路的重力作用压头最大；通过最底层的散热器环路作用压头最小

设计计算时应取通过最底层散热器环路的重力作用压头为计算值;计算方法同上

冷却中心到加热中心之间高度Hi的取法;5.2.2机械循环热水供暖系统的作用压头;顺流式单管系统散热器的进、出口水温;跨越式单管系统散热器的进、出口水温

跨越式单管系统中部分立管流量进入散热器，使各层散热器的出水温度与顺流式单管系统不同。;5.3热水供暖系统的水力计算

方法;任务与方法;原理：等温降水力计算方法认为垂直式热水供暖系统中各立管或水平式系统各水平支路中水的温降相等。而且在不计管道热损失时，均等于系统入口的设计供回水温差。

并联管路的计算阻力损失往往不满足“并联管路阻力损失相等”的原则，只能在运行时用改变阀门开度的措施使并联管路阻力损失趋于相等。

等温降水力计算方法比较简单。但调节不佳时，供暖系统容易产生失调。

;计算最不利环路

一般情况下将总长度最长的环路，也是允许平均比摩阻最小的环路称为最不利环路。

设计计算异程式系统时，从最不利环路开始。

最不利环路平均比摩阻

如果作用压头DP未知，也可用设计实践中通常采用的推荐比摩阻值60~120Pa/m，来确定出最不利环路各管段的管径和对应的比摩阻。

最不利环路各管段串联，总阻力损失为该环路所有管段阻力损失之和。;计算作用压头富裕度

作用压头富裕值用于考虑在运行时可能增加，而在设计计算中未计入的阻力损失

如D＜10%，则要增大最不利环路中某一个或几个管段的管径，减小阻力损失；

如D远大于10%，则要减少最不利环路中某一个或某几个管段的管径，增大阻力损失。仍有剩余压头时，只能在运行时借助于减小用户入口阀门的开度来消除剩余压头。;必要时绘制最不利环路的压力和阻力损失平衡图，确定各立管的资用压头。

;计算其他立管

为了避免和减少实际运行时通过各立管的流量过分偏