高铁与城轨换乘设施方案选择模型及仿真.pdfVIP

分类号：U491学校代号：10150

UDC：629密级：公开学号

专业硕士学位论文

高铁与城轨换乘设施方案选择模型及仿真

Schemeselectionmodelandsimulationof

transferfacilitiesbetweenhigh-speedrailand

urbanrail

学生姓名：柳云

校内导师及职称：韩萍副教授

行业产业导师及职称：康直高工

专业名称：交通运输

研究方向：交通运输工程

论文类型：应用研究类

培养类型：全日制专业学位硕士

论文答辩日期：2023年6月13日

学位授予单位：大连交通大学

摘要

摘要

近年来，我国越来越多城市开通高速铁路和城市轨道交通，这两种交通工具成为城

市之间联系和城市内部出行的重要方式。高铁到达客。流需要地铁及时疏散，其客流的

迅速增长需要更加高效的换乘衔接系统，而换乘枢纽站内的换乘设施设置、流线组织是

影响高铁与地铁换乘效率的主要因素。因此，在实际的高铁换乘地铁客流特性、换乘设

备属性的基础上，研究高铁与地铁的换乘设施布局方案选择具有极大的意义。

本文在高铁与地铁换乘系统理论分析与实例调查的基础上，对换乘旅客的携带行李

情况以及购票情况等客流特征进行分析；研究了基于高铁换乘地铁客流特性、设施数量

的各类换乘设施通行能力；探讨了客流流线布局和交叉点类型、数量对客流组织的影响。

在以上研究的基础上，以乘客时间损失、换乘设施通行能力、冲突程度和设施成本四类

指标整体损失最小为目标，建立了高铁换乘城市轨道交通多目标设施方案选择模型。结

合大连北站与地铁1、2号线换乘系统的实际情况，针对站内现状换乘过程体现的不足，

提出三种合理可行的换乘设施布局方案，采用证优法对比几种方案的模型计算结果。最

后，基于大连北站的站内规划布局，采用Anylogic软件分别对各个方案进行建模仿真，

对比仿真后的结果差异，验证模型的有效性。

研究案例得出，三个方案整体相对效用损失分别减少了64%，12%，86%，同时仿

真输出数据也证明了方案三最优，其次是方案一，与模型得出的结果一致，证明了模型

是有效的。本文基于高铁换乘地铁客流特性，针对换乘设施改善和流线组织优化建立的

多目标设施方案选择模型，对完善高铁换乘地铁设施布局，提高换乘效率具有积极的意

义。

关键词：换乘设施；方案选择模型；流线组织；Anylogic仿真

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