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基于经济效益论证的徐沙河航道升级可行性分析

王振

（睢宁县港航事业发展中心，江苏徐州221200）

摘要：

徐沙河是睢宁县最主要的对外水运通道，也是支撑进入省干线航道网，强化睢宁与长三角等区域联系，增强

地区运输结构调整、强化区域市场竞争力、推动周边地区要素共享、产业互补合作发展的功能。

融合高质量发展的重要保障。从航道的建设条件、必要性

三、徐沙河航道通航的必要性

入手，以航道沿线水运需求为依托，通过多路线的经济效

益比选论证，阐述航道提档升级的经济可行性，为睢宁县（一）推进运输结构调整的必然选择

及周边地区中长期经济可持续发展提供重要依据。目前，睢宁大宗货物高度依靠公路运输，水路运输

关键词：优势尚未发挥。城区对外货运主要集中在徐淮公路上，

经济效益论证；徐沙河；可行性

高峰期每天重载砂石料货车超过100辆，对路面造成严重

损坏。根据调研，徐淮公路6年2次大修，总支出6000多万

一、航道现状

元，且该路段每年维护支出占全县道路养护费的三分之

睢宁县地处江苏省西北部、淮海经济区的中心区域，一。该路段重载货车一天的总运量为5000吨至6000吨；如

是徐州特大城市圈“一城两翼”的重要“一翼”。徐沙河利用徐沙河航道替代徐淮公路进行运输，仅需一个船队

航道位于县域中部，东起徐洪河口门，西至经济开发区，或5条单船即可完成。大宗物资向水运分流，既可以减少

全长30公里。其中，徐洪河口门至环城东路以东段11公里公路的损坏和维护成本，也可有效减少货车数量，形成

规划为三级航道、以西段规划为五级航道，航道尺度的现公路、水路客货分流，提升公共出行的安全性。在环境保

状已基本达规划标准。但距徐洪河口门约1000米处的徐沙护方面，睢宁县一直在全省后十名徘徊，环保压力极大。

河沙集船闸为六级通航标准，仅可通航100吨级船舶。徐沙而汽车尾气污染已占大气污染的70%，水路运输的千吨公

河20世纪保持通航，为地区经济发展做出重要贡献。但随里污染物排放仅为铁路的1/3、公路的1/15，是经济、安

着船舶大型化趋势，现苏北地区已无500吨级以下船舶，该全、绿色的运输方式。实现徐沙河通航，推进大宗物资运

船闸成为徐沙河航道的通航瓶颈，造成该航道实际断航。输“宜水则水”，对于推动运输结构性调整、完善交通行

业节能减排具有重大意义。

二、徐沙河通航的优势分析

（二）推动区域产业竞争力的必然选择

一是具备水运直达的基础条件。睢宁县“一区四园”徐沙河航道沿线拥有大量玻璃制品、钢制品、粮食

的新型工业产业均布局在徐沙河航道沿线，形成了以徐沙加工等加工型工业企业，原料与产成品“两头在外”，大

河为主轴的产业园区联通及运输通道，未来产业重点发展部分生产原料从沿江、沿海港口调入。睢宁县距离长三角

区域均具备水运直达基础优势。主要沿海、沿江港口300至600公里，满足水运的优势成本

二是航道自身基础条件较好。多年来，水利拓浚增