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交通技术

DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2024.01.019

既有铁路恢复开行城际列车可行性分析

李欣阳

关键词：城际铁路；运输组织；运营管理；线路能力；开行方案

党的二十大报告提出推进区域协调发展的战略（1）地方运量。目前，苏抚线榆树台至抚顺北

部署，要求以城市群、都市圈为依托构建大中小城间目前共设16个站，仅7个车站办理货运业务。根

市协调发展格局，推进以县城为重要载体的城镇化据对车站吸引企业运量调查，抚顺北站、大官屯站、

建设。辽宁省“十四五”规划明确提出，加快建设瓢儿屯站、深井子站、新园站、孤家子站、榆树台站

沈阳现代化都市圈，以沈阳为中心，以鞍山、抚顺、

苏抚改革创新示范区等为支撑，形成先进完善的轨

道交通圈、产业协作圈、就业通勤圈。据此，笔者发送733万吨。

以既有苏抚线为例，从运量、运输组织、运营管理、（2）通过运量。苏抚线通过运量主要为吉林及

服务频率、线路能力等方面研究既有铁路恢复开行以远地区与大连、丹东、营口之间的货物交流。结合

城际列车的可行性。相关路网合理运输径路比较，区域动态路网运量分

配，以及相关路网建设对苏抚线运量影响分析。研究

一、苏抚线概况

年度苏抚线通过运量初期上行为605万吨，下行为

苏抚线是我国第一条利用既有铁路线路升级改造420万吨；近期上行为805万吨，下行为500万吨；

具备开行城际列车条件的客货共线铁路，也是辽宁省远期上行为865万吨，下行为520万吨。

第一条城际铁路。线路全长65公里，起于沈阳站，（3）区段货流密度。结合研究年度苏抚线的地

终于抚顺北站，途经8座车站和8个乘降所。项目总方运量和通过运量，通过绘制货流图，货流密度初期

投资28.4亿元。2009年开通运营，运行“内燃动车

组”；2010一2014年开行普速列车；2014一2017年开

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行动车组；2018年以后仅开行经沈阳和抚顺之间的

吨，下行为981万吨。

跨线普速列车。2.普客运量预测

原沈阳至抚顺间由沈吉铁路和苏抚线共同承担本

二、苏抚线运营现状

地区铁路旅客运输，在建的沈白客专将沈阳北与沈阳

目前，苏抚线客运主要承担沈阳、大连、关内及东之间线路拆除，原经由沈吉铁路沈阳北至抚顺北的

以远与吉林、通化、延吉地区跨线普速客运交流。客车转移到苏抚线运行。沈白高铁建成及沈抚城际重

2022年图定开行旅客列车5对/日；货运主要承担沈启后，沈阳至抚顺间将有3种铁路出行方式，即高

大线、沈丹线与苏抚线、沈吉线沿线及吉林以远地区铁、城际和普速。研究年度内苏抚线普速主要承担省

货物交流。2022年苏抚线上行货流密度为957.2万

内大连、沈阳及华北、华东地区与吉林、延吉等地的

吨，下行货流密度为857.7万吨。沿途客流。研究年度苏抚线普速客流密度初期40万

人、近期38万人、远期35万人，开行客车对数均为

三、客货运量预测