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车辆伤害事故的原因分析及控制对策

机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特别工种多，技术性强。依据全国矿山重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20%～30%。

1、车辆伤害事故频发的原因剖析

〔1〕特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立安全第一的思想，违反了三大规程及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。

〔2〕特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。特别是部分人员文化基础差，学习业务技术的积极性差，素养极低，给机电运输安全带来了极大隐患。

〔3〕指令性的临时工顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

〔4〕特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过当地劳作部门专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。

〔5〕安全基础工作薄弱，安全可靠性差。一是标准化操作执行不严，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，技术素养得不到提升。

〔6〕安全制度不严，遗留安全隐患。一是岗位责任制不健全，对某些工作互相扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉；三是对事故处理未严格按三不放过原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。

2预防车辆伤害事故措施

〔1〕统一思想熟悉，保持安全第一不动摇。安全第一是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全，特别安全，把安全放在一切工作的首要位置。同时各级领导及生产单位，要把安全当作一项头等大事来抓，时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置，始终保持安全第一不动摇。杜绝忽视安全的投入，设备带病运行，违章冒险蛮干的现象。

〔2〕强化特别工种的用工制度管理。矿山机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时强化临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特别状况外，特别工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

〔3〕强化思想教育工作。通过各种途径强化引导教育职工，明确事故的危害性，消除安全侥幸心理，加强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育，用生动的典型事故案例形象教育职工，教育职工认清三违的危害，强化职工安全防范意识，以引起职工思想上的共鸣。另外，特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异，加以监护，防止因不安全心理因素造成的突然事故发生。

〔4〕强化职工的安全业务培训工作。一是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业；二是采纳三结合的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主；对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提升职工的安全业务素养为目的，为搞好安全生产打下坚实的以人为本的基础。

〔5〕努力强化矿井质量标准化管理。矿井质量标准化是矿山安全的基础。施行证实，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项常常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。

〔6〕强化安全工作力度，向管理要安全。施行证实，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必定助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用；同时，必须保持行之有效的安全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采用安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全管理制度的落实。