氢燃料电池的发展现状.pdf

全球范围来看，世界主要发达国家从资源、环保等角度出

发，都十分看重氢能的发展，目前氢能和燃料电池已在一些细

分领域初步实现了商业化。2017年全球燃料电池的装机量达

到670兆瓦，移动类装机量455.7兆瓦，固定式装机量213.5

兆瓦。截至2017年12月，全球燃料电池乘用车销售累计接近

6000辆。丰田Mirai共计销售5300辆，其中美国2900辆，日

本2100辆，欧洲200辆，占全球燃料电池乘用车总销量的九

成以上。截至2017年年底，全球共有328座加氢站，欧洲拥

有139座正在运行的加氢站，亚洲拥有118座，北美拥有68

座。目前氢燃料电池及氢燃料电池汽车的研发与商业化应用在

日本、美国、欧洲迅速发展，在制氢、储氢、加氢等环节持续

创新。

1、美国氢能与燃料电池发展现状

美国氢能的生产和储运有AirProducts、Praxair等世界先

进的气体公司，并且有技术领先的质子膜纯水电解制氢公司，

同时还掌握着液氢储气罐、储氢罐等核心技术。液氢方面，美

国在液氢生产规模、液氢产量、价格方面都具有绝对优势。美

国燃料电池乘用车和叉车保有量领先全球：XXXMirai在美国

辆燃料电池汽车。美国拥有世界最大的燃料

电池叉车企业PlugPower，目前已有超过2万辆燃料电池叉车，

进行了超过600万次加氢操作。加氢站建设方面，目前北美分

布的68座加氢站仅1座位于加拿大，其余全部分布在美国，

其加州地区集中度最高。美国燃料电池汽车液氢使用量非常高，

全年液氢市场需求量的14%都被用于燃料电池车。

2、日本氢能与燃料电池开展近况

日本由于资源短缺，政府对氢能和燃料电池的推广力度在

世界范围内都是最大的。目前，日本在家庭用燃料电池热电联

供固定电站和燃料电池汽车商业化运作方面都是最成功的。早

在2014年4月制定的第四次能源基本计划”，XXX就明确提

出了加速建设和发展“氢能社会”的战略方向。所谓“氢能社会”

是指将氢能广泛应用于社会日常生活和经济产业活动之中，与

电力、热力共同构成二次能源的三大支柱。据此，2014年6

月，日本经济产业省制定了“氢能与燃料电池战略路线图”，提

出了实现“氢能社会”目标分三步走的发展路线图：到2025年

要加速推广和普及氢能利用的市场；到2030年要建立大规模

氢能供给体系并实现氢燃料发电；到2040年要完成零碳氢燃

料供给体系建设。截至2018年1月，日本燃料电池乘用车保

有量约2000台，燃料电池大巴预计2020年增加到100台。从

处于燃料电池汽车社会的摇篮期，预计年将是日本燃油

汽车全面向燃料电池汽车过渡之年。

3、欧洲氢能与燃料电池开展近况

近期，欧洲燃料电池和氢能事业联合组织（FCHJU）发

布了欧洲氢能路线图”（图1）。该路线图提出了欧洲氢能未

来30年的发展规划，并得到欧洲17家XXX和组织的支持。

该报告认为，氢是欧洲能源转型的重要元素，到2050年可占

最终能源需求的24%并提供540万个工作岗位。为了实现欧

洲二氧化碳减排目标，必须发展氢能。对于诸如天然气网、运

输（特别是重型车辆）关键部分的规模脱碳、高级燃料和化学

原料需要大量使用氢气。

图1欧洲氢能未来市场需求

此外，氢气可以解决大规模整合可再生能源以及实现低成

本季节性储能和跨区域有效干净能源运输中的技术难题。报告

以为，到2050年，氢能将在各个领域发挥紧张感化，并为了

实现欧洲2050年氢能产业目标，设置了短期和中期目标。报

告预测，到2050年，欧洲10%—18%建筑的供暖和供电可以

由氢能提供；工业中23%的初级热能可由氢能提供。报告指

出，氢能的使用将带来宏大的社会、经济和情况效益。到

XXX的燃料和相关设备创造约

1300亿欧元的产业；到2050年达到8200亿欧元。氢能将为

XXX工业创造一个当地市场，作为在全球氢能经济中竞争的

跳板。2030年的出口潜力估计将达到700亿欧元，净出口额

将达到500亿欧元