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（一）百年企业史20个变革瞬间

1、福特的流水线

1913年，美国“汽车大王”亨利·福特首创流水线，在产品标准化、零件规格化、

工厂专业化、作业专业化、机器及工具的专门化的基础上，利用高速传送装置，把生产过程组成

流水作业线，强制工人快速操作，大大提高了劳动生产率，把成本降到最低限度。

在手工生产时代，装配一辆车要728个人工小时，福特流水线把它缩短到12.5个小

时，最后达到每十秒钟生产一辆车。在此之前，轿车售价在4700美元左右，1914年降到每辆360

美元。“汽车的价格每下降一美元，就为福特多争取来1000名顾客。”福特的市场份额从1908

年的9.4%上升到1914年的48%。

轿车第一次成为人民大众的交通工具，汽车改变当时美国社会之巨，仍然是今天互

联网没有达到的高度。流水线生产甚至成为资本主义和工业化罪恶的代名词。

2、丰田生产模式诞生

1950年，一个年轻的日本工程师丰田英二到福特的工厂考察，结论是，美国汽车公

司的生产方式不适合日本。恰在1973年秋天，全球发生能源危机，此时也是丰田公司资金紧张、

劳资冲突使其接近破产的时候。丰田英二和另一位名叫大野耐一的工程师开始推动一些新型的生

产管理方法：降低成本、看板生产、零库存，这就是丰田精益生产模式的萌芽。

丰田精益生产模式可概括为：“在第一时间使适当的产品到达适当的地点，同时使

浪费最小化和适应变化。”主要理念是：不使次品流入下一个流程；不断改善，排除不必要的程

序，降低产品成本。

主要发明者大野耐一回忆，丰田公司在其中一项管理方法——“看板生产”上至少

花了10年以上的时间才得以推行成功。如果生产中出现问题，生产线立即停止，检查差错——

停板是整体生产线的责任而不是叫停的工人的责任。大野耐一写到：“在此期间，我为了让人明

白看板，不断地激励生产现场督导者，有些人则写信向我的上司告状，说大野这家伙开始做一些

不管用的工作，希望我能够停止此事的风声屡有所闻”。

大野在回忆这段故事时称自己是“抱着万一有误就得剖腹自杀的心情来干的”。

今天，丰田汽车公司的利润超过美国三大汽车公司利润的总和。

3、戴尔的直销模式

1984年3月2日，迈克尔·戴尔以自己的名字注册了一家电脑有限公司，所谓办公

室就是他和同学合住的一间大学生宿舍内。在当时的美国市场上，一台IBM电脑卖3000美元，

而零部件成本只有600美元。长期以来，PC业都是通过电脑推销商来推销产品，并以此形成全

国性的规模。

戴尔没有足够的本钱，不能压存货，不能因循守旧，只能创新。他想到以前自己出

售邮票的方法，决定采取直销的方式。他在当地的报纸上刊登分类广告，大肆鼓吹价格优势和服

务周到。顾客由少到多，生意日渐兴旺。当年5月初，戴尔把办公室搬到北奥斯汀商业中心，租

了一个约93平米的办公间，雇佣几个人负责接电话收订单，另外几个人负责处理订单。在制造

部门，戴尔聘请了3个电脑组装熟练工，拿着螺丝起子在两米见方的桌面上，做电脑升级的工作。

而今，戴尔已成为全球商业界引人注目的富豪之一，戴尔电脑在全球也拥有最大市

场份额。但戴尔的直销模式却从未变过。因为，它从本质上符合商业的客观规律，创造了制造商

与客户直接交流的经典模式。

4、福特开出5美元日薪

第一个人是在凌晨3点到达密歇根州高地园的福特工厂的。拂晓前，近4000人冒着1月份的

严寒聚集在这里。七时三十分，已有1万人等候在了工厂门口，希望得到公司提供的这份美差。

就在前一天的1914年1月5日上午，亨利·福特的财务总管向外界宣读了一份声明：

“（福特）将把工人的工作时间从每日9小时一举减至8小时”，同时为工人提供每日5美元的

工资待遇，这是此前2.34美元日工资水平的两倍多。此前，福特每年必须雇用近5万人才能保

持1.4万人的工人队伍，工人流失率是370%。那一天之后，工人的纪律性、忠实程度和个人效

率都在提高，劳动成本逐日下降。

福特不仅希望5美元的待遇能对工人沉重的体力和脑力劳动做出补偿，还希望这一

措施能够让工人成为公司产品的消费者。也就是说，福特可以一举两得——在批量生产汽车的同

时创造一个汽车消费市场。

5、花旗的自动柜员机

花旗银