地铁车站顶板蓄水方案.pdf

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目录

第一章编制说明-1-

1.1编制依据-1-

1.1.1施工图纸-1-

1.1.2标准、规-1-

1.2编制围-1-

1.3编制原则-1-

第二章工程概况-2-

2.1工程简介-2-

2.2设计防水形式-2-

2.2.1防水设计原则-2-

2.2.2设计标准-3-

2.2.3构造防水体系-3-

第三章施工筹划部署-4-

3.1施工部署-4-

3.2工期方案-4-

第四章施工方法及要求-4-

第五章检验标准-5-

第六章渗漏处理-5-

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第一章编制说明

1.1编制依据

1.1.1施工图纸

(1)**市轨道交通2号线一期工程施工图设计-**站车站构造主体构造

(2)**市轨道交通2号线一期工程施工图设计-**站防水

1.1.2标准、规

〔1〕地下工程防水技术规〔GB50108-2021〕

〔2〕地铁设计规〔GB50157-2021〕

〔3〕地下防水工程质量验收规〔GB50208-2021〕

〔4〕地下铁道工程施工及验收规〔GB50299-2003〕

〔5〕混凝土构造耐久性设计规〔GB/T50476-2021〕

〔6〕铁路隧道设计规〔TB10003-2005〕

1.2编制围

本方案涉及的工程围为**市轨道交通2号线一期工程**路站顶板蓄水施工。

1.3编制原则

⑴认真贯彻国家有关工程建立的各项方针和政策，严格执行工程建立程序。

⑵严格执行有关设计、施工规和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技

术规律、坚持合理的施工程序和规律。

⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的根底上采用平安、

先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工平安，努力

缩短工期，降低工程本钱。

⑷应用先进的管理技术，合理方案，统筹安排，突出重点，控制关键工作，

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实现均衡生产，连续施工。

⑸坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、

新工艺、新设备，确保防水分部工程全部合格。

第二章工程概况

2.1工程简介

**站设于松北大道与银河大街地道桥穿插口西南侧，站址位于绿地下方，跨

银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。**站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，

盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站〔北段局部140米为一层〕，

标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，

分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护构造采用连续墙

+混凝土支撑+钢支撑支护，标准段采用一道钢筋混凝土支撑+二道钢支撑+一道

换撑，小里程盾构段采用一道钢筋混凝土支撑+四道钢支撑+两道换撑，大里程

盾构段采用一道钢筋混凝土支撑+三道钢支撑+一道换撑。本站小里程端盾构端

头井作为盾构始发井。

车站主体采用现浇钢筋砼箱型构造型式。主体构造顶板〔顶板梁〕、中板、

底板〔底板梁〕、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；框架柱采

用C45混凝土；底板下垫层采用C20快硬素混凝土；构造板孔洞封堵应采用高于

现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土〔C40〕；其余均采用C35混凝土。