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技术应用

国家能源集团铁路货车

状态修与安全

康凤伟，王文刚

（国能铁路装备有限责任公司，北京100011）

摘要：铁路货车的检修工作对保障铁路运输安全、畅通有重要影响。通过系统调研分析国家

能源投资集团有限责任公司各铁路货车检修单位历史数据，论证铁路货车由计划修向状态修改

革的重要性；通过分析铁路货车“红线状态”与“红色状态”2种安全状态，提出铁路货车状

态修的安全理念与原则，分析开展状态修应具备的理论研究基础，提出国家能源投资集团有限

责任公司开展铁路货车状态修的具体施修决策以及基于大数据智能分析的持续改进理念。铁路

货车状态修可在充分确保运输安全的原则下，有效解决当前计划修存在的过度修和不足修问题，

促进铁路运输高质量发展。

关键词：铁路货车；状态修；过度修；不足修；安全

中图分类号：U270文献标识码：B文章编号：1001-683X（2021）08-0109-07

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.08.109

安全是铁路运输的生命线，铁路货车作为重要的监控技术水平的不断提升，该检修模式逐渐暴露出普

铁路移动装备，其检修工作对于保障铁路运输安全、遍存在的过度修和不足修的情况，一方面造成检修成

畅通有至关重要的意义［1］。我国铁路货车采用基于固本居高不下，另一方面检修缺漏将带来安全隐患［3］。

定时间周期的计划修管理模式，自1965年起，修程设当前我国铁路行业坚持供给侧结构性改革，全面落实

置主要分为厂修、段修、辅修、轴检4种定期检修修程“三去一降一补”五大任务，在“降成本”“补短板”

和列车检查及临修［2］。经过多年的修程改革与优化，上下功夫［4］，对于铁路货车检修工作提出了从“计划

目前包括国家能源投资集团有限责任公司（简称国家预防”向“精益化”持续发展的更高要求。因此，以

能源集团）铁路货车在内的绝大多数铁路货车只有厂、固定时间周期为标准的计划修模式已经不能适应铁路

段修2级定期检修修程。伴随铁路货车装备水平和安全

运输高质量发展的要求，基于铁路货车健康状态实时

监测与大数据分析的状态修模式是未来铁路货车检修

康凤伟（1968—），男，高级工程师。

第一作者：

E-mail：的发展趋势。以国家能源集团开展铁路货车状态修修

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CHINARAILWAY2021/08

技术应用国家能源集团铁路货车状态修与安全康凤伟等

程修制改革探索与实践为例，阐述国家能源集团铁路

货车状态修的安全理念、理论基础和采取的具体施修

决策，以期对我国铁路货车更大范围地开展状态修提

供借鉴。

1铁路货车检修现状

1.1过度修调研现状

国家能源集团自营铁路里程达2155km，拥有各型

号铁路货车5万余辆，其中70t级以上车型占保有量总

数的65%，技术水平总体较先进，但在铁路货车全寿

图2车辆全寿命周期中定期检修频次分布

命周期中定期检修频次过多。以C80型铝合金敞车为

缓部位主要零部件常见故障类型及故障率