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2028年第3期黑龙江交通科技No.3,2021

（总第325期）HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI(SumNo.325)

应急疏散中需求侧网约车应用可行性研究

李孟晖

（中国港湾工程有限责任公司，北京80027）

摘要:在无预警疏散中，由于“家庭团聚”行为的影响，将降低实际疏散效率,而此行为在疏散建模中却没有体现，因此造成

理论与实际之间的偏差。从需求侧角度出，研究了网约车对于疏散行程链中中间行程的可替代性，通过SP问卷调查分析,

结果表明网约车在应急疏散中的运用可有效缩短疏散行程链，提高疏散效率。

关键词:应急疏散;行程链;问卷调查；网约车

中图分类号:U422文献标识码:A文章编号：808-3383（2028）03-0197-02

意在应急疏散中使用网约车的被调者不会看到关

0引言于网约车的鼓励措施，因为从政策的角度分析，鼓

虽然研究人员一般将疏散作为单次行程进行励措施针对的主要受众应为当前不愿意选择网约

研究，但是在实际的疏散过程中，社会学家发现疏车的被调者;相反，对于选择网约车的被调者会回

散行程并非简单的“起点-终点”单次行程,而是由答一系列诸如服务价格上涨等问题来确定其接受

一系列的行程链组成的,行程链中间的环节叫做中度。

间行程（intermeCiaiatrips）,指的是由疏散者发起表8部分变量定义以及描述性统计

的，目的地位于疏散区域范围内而非最终疏散终点变量样本量均值

的行程，而出现这种情况是由“家庭团聚”行为年龄15-30岁（Yvs二9,Nr二0）18820.87

（familygatheringbehavior）造成的。但是在应急疏年龄79~/5岁（Yvs二9,Nr二0）18820.45

散的数学建模中，几乎没有考虑过中间行程对疏散年龄05-60岁(Yvs二9,Nr二0)18820213

时间的影响，导致由疏散模型计算出的网络清空时年龄超过60趴¥0-9）^-0818820.24

性别(男=9(=0)95590258

间过于乐观。

婚姻状况（已婚丄其他=8815700.74

网约车作为近年来新兴的出行方式，为解决中

父母状况（子女年龄小于5岁=9,其他=8815600.24

间行程问题提供了可能。本文通过SP问卷调查从私家车拥有］^(¥0=,^=0815700.36

需求侧角度分析网约车对缩短行程链的作用，进而通勤方式（开车=3他=1815700231

分析将共享出行方式纳入应急响应系统的可行性,日常接送习惯（子女或配偶8（¥0=,^^485800.79

作为一种新型疏散方式，实现应急响应技术方法的是否拥有家用私家车（7x0=9,2=0815700.25

时进。疏散方式（开车=9,