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工程建设
粤港澳大湾区城际铁路铺轨基地
设置及建设方案研究
王奇胜
（中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院，天津300142）
摘要：粤港澳大湾区城际铁路目前正处于发展阶段，建设初期多不能与既有铁路网形成互联
互通条件，受接轨条件或换乘方式的影响，传统铺轨方案难以满足现场需要。为保证城际铁路
轨道平顺性，对比分析不同钢轨定尺及焊接方案对铺轨工程的影响，研究不同线路特点城际铁
路铺轨方案。研究表明：（1）粤港澳大湾区城际铁路铺轨方案应首选长定尺钢轨、固定式闪光
焊；（2）对初期独立运营、无网络化跨线条件的城际铁路，现场建立焊轨基地进行长钢轨焊接
方案具有较强优越性；（3）焊轨基地选址可首选车辆段或停车场，工艺布局结合具体工程特点，
选择适宜方案；（4）若焊轨基地不具备建设条件时，可采用沿线设置铺轨基地散铺25m钢轨备
选方案；（5）研究成果可为城际及市域铁路铺轨方案选择提供参考。
关键词：城际铁路；铺轨方案；可行性分析；焊轨基地；钢轨焊接
中图分类号：U215.5文献标识码：A文章编号：1001-683X（2023）04-0015-06
DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2002
设法。其中，换轨铺设法已相当成熟且应用较多，该
0引言
方法避免现场焊接钢轨，易保证焊接质量，同时避免
粤港澳大湾区城际铁路多在城市建成区敷设，频隧道内焊接作业污染作业环境，但需要大量工具轨增
繁穿越人口密集的城镇和产业片区，为提高线路平顺加了投资，且施工周期较长；一次铺设法不采用工具
性和达到减振降噪效果，轨道多采用跨区间无缝线路轨，减少了工程投资，缩短施工周期，但现场钢轨焊
［1］
设计。无缝线路的铺设可以采用换轨铺设法和一次铺接接头较多，焊接质量不易保证，易污染作业环境。
对于工期紧张，设计速度不高的线路可以采用一次铺
基金项目：中国铁路设计集团有限公司科技开发项目
设法，速度等级较高的线路一般采用换轨铺设法。粤
（2022）
作者简介：王奇胜（1994—），男，工程师，硕士。港澳大湾区城际铁路速度等级较高，一般采用换轨铺
E-mail：qisheng1104163.com设法铺设长钢轨。
CHINARAILWAY2023/04-15-
工程建设粤港澳大湾区城际铁路铺轨基地设置及建设方案研究王奇胜
目前，粤港澳大湾区城际铁路正处于发展阶段，焊焊接设备为固定安装在生产车间内的大型装备，技
建设初期多不能与既有铁路网互联互通，难以从既有术更加先进。而现场移动闪光焊在施工现场完成焊接，
铁路焊轨基地输送长钢轨。因此，为减少现场焊接接其生产过程受现场多种因素影响，尤其是地下线，由
头数量、提高焊接接头质量，在对比分析钢轨定尺及于其施工环境恶劣，施工操作空间有限，更易出现接
焊接方案对铺轨工程的影响基础上，针对粤港澳大湾
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