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交通世界
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粘贴钢板的可行性及加固条件探析
沈祝源
（东莞市交通工程质量监督站，广东东莞523125）
摘要：结合工程经验，从混凝土的龄期和强度、加固材料质量、加固工艺等方面总结了粘贴钢板法的影响因素，探讨了粘
贴钢板法加固条件，包括混凝土强度不能过低、桥涵跨径不宜过小、施工单位应有较强的技术力量、应对旧桥状况进行调查
了解等，可为相关施工提供参考。
关键词：粘贴钢板；可行性；加固条件
中图分类号：U445.4文献标识码：B
0引言会出现正拉黏结强度过小，试件易从混凝土表层拔出脱
公路桥梁使用到一定年限就会开裂老化，产生许多病落，胶体软黏或胶体处断裂等问题，加固工艺的质量把控
害，导致承载力下降，影响结构的正常使用，这就需要进非常重要。由于加固项目一般规模较小，利润空间不大，
行加固。桥梁加固有许多种方法，一般对于混凝土开裂，投标单位少，建设管养单位会委托给一些加固水平较低的
常见的方法是粘贴钢板或碳纤维布。单位施工，难以确保工程质量。
1粘贴钢板法的影响因素2粘贴钢板法的加固条件
（1）混凝土的龄期和强度（1）混凝土强度不能过低
如果混凝土使用过久，严重老化，那必将大大降低混在实际加固时，个人经验认为混凝土强度一般应大于
凝土的强度。而强度过低，是无法满足粘贴工艺要求的。C20，最好能大于C25，否则现场做正拉黏结强度试验时容
混凝土结构加固设计规范要求，粘贴钢板法现场实测要求易造成混凝土表层破坏脱落，难以满足黏结强度要求。一
混凝土的强度等级不得小于C15，且表面正拉黏结强度不得般对于使用不太旧的三类桥，混凝土老化没那么严重，强
低于1.5MPa[1]。若黏结强度过低，钢板和混凝土无法有效紧度还可以，只要工艺没问题，粘贴钢板法加固效果比较
密结合，不仅起不到加固作用，反而增加结构的荷载负担。好。对于危旧的四类桥，病害比较严重，建议大修或改
（2）加固材料质量造。笔者参加过一些旧桥加固，发现建设管养单位为求节
建筑结构加固验收规范规定，加固用胶和混凝土基材约成本，喜欢将四类桥进行粘贴钢板处理。尤其一些中小
的正拉黏结强度不能低于1.5MPa，同时要求试验的破坏形桥涵，水污染比较严重，混凝土腐蚀和老化厉害，钢筋锈
式为混凝土内聚破坏，即不能在胶体处断裂破坏[2]。一般的蚀膨胀，表层胶凝材料退化，混凝土容易脱落，造成大面
加固用胶都能满足要求，只是黏结效果要进行试验确定。积蜂窝麻面和孔洞。这样的桥涵，混凝土破损严重，强度过
当混凝土强度等级达到C45时，还要求正拉黏结强度大于低，即便进行了表面修复，也不适合采取粘贴钢板法加固。
2.5MPa[3]。由于桥涵加固设计、验收规范不太完善，没有明试验时正拉黏结强度过低，容易将表层混凝土拉拔下来。
确规定加固效果该采取哪种试验方法检测，一些建设管养（2）桥涵跨径不宜过小
单位认为加固用胶属于原材料，只需做室内的正拉黏结强比如一些小箱涵，加固时作业空间不足，不便搭设支
度试验就够了。而室内一般用C45混凝土试块作基材，这样架，且水污染严重，施工难度较大。尤其加固粘贴的钢板
可以避免混凝土老化、强度过低的影响，从而提高合格较多，应急抢险工期紧张，工人缺乏耐心，加固效果并不
率。但施工是在现场进行的，受环境影响，这就需要在现理想。短期钢板或
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