隧道内无砟轨道道床板更换为钢支墩可行性研究.pdfVIP

644Vol.64No.4

2020年4月RAILWAYSTANDARDDESIGNApr.2020

文章编号:10042954(2020)04002705

隧道内无砟轨道道床板更换为钢支墩可行性研究

常逢文,杨荣山,陈帅,张建清,胡猛

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031)

摘要:在实际运营中,隧道内轨道结构由于地下水压力作用和混凝土强度不足等问题,出现道床板上拱并产生裂

纹病害,当上拱和裂纹达到一定程度,会对行车造成一定的影响,故针对隧道内轨道结构病害提出采用钢支墩更换

无砟轨道道床板的整治方案,并提出施工流程建议。此方案结构较为简单,施工更换方便,能够节省施工时间,为

快速恢复既有线铁路运营提供了保障。同时基于连续弹性支承梁模型和弹性点支承梁模型,推导出钢轨竖向和横

向支点力,将其施加在局部计算模型上进一步开展了力学仿真计算。计算结果表明:钢支墩的埋深比应取1.8,当

其出露高度在0.04~0.34m时,钢支墩周围混凝土的应力及变形均满足设计要求,采用钢支墩更换隧道内无砟轨

道方案是可行的。

关键词:无砟轨道;轨道病害;钢支墩;施工流程;埋深比;出露高度;铁路隧道