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28工业技术

汽车空调产品中PTC电加热器可行性研究

杨英松

（浙江银轮机械股份有限公司,浙江台州317200）

摘要：现如今，电加热器是汽车内部的重要设备之一，需要长时间的保持工作。传统的空调产品中所采用的电加热器一般为不锈钢电加热管，

它的主要结构是在金属管内部放置电热丝，然后在其空隙中加入有导热性及绝缘性质的氧化镁粉，它的主要优点是不锈钢电加热管采用的是纯

电阻性负载，工作时功率非常稳定，缺点是在工作过程中只能够实现开关操作，不能够根据温度来自动调节功率，并且在高温干烧的状态下，

易于发生烧毁等质量问题，进而无法保证使用过程中的安全性及稳定性。本文阐述了PTC电加热器的相关概念，系统分析了其在汽车空调产品

中的可行性，具有一定的参考借鉴价值。

关键词：空调产品；PTC电加热器；可行性

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.023

目前，应用于汽车空调产品中的电加热器主要是PTC电加热器与效果的实现，对温度能够实现精准控制。同时，PTC电加热器在汽车

电热管加热器两种。现阶段PTC电加热器的普及是非常快的，并已经空调产品中的应用，还可以有效节约能源，在温度较高的状态下自动

逐渐取代了电热管加热器。PTC加热器最主要的特点就是能够改变发降低功率，而金属电加热器则是固定热量进行输出的，它的发热量不

热量，进而恰到好处的调节车内的温度，达到迅速制热的效果，同时会随着温度的变化而发生改变，因此容易出现资源浪费或者加热器温

还可以让空调在一些较为寒冷的区域正常运行使用。度过高的现象，所输出的温度波动也较大，不利于车内恒温的实现，

同时也难以实现对汽车室内温度的精准调控。

1PTC电加热器的概述

（3）安全性分析。PTC电加热器在汽车空调产品中运行时，经

上述分析了金属电加热管的主要性质，其存在着一定的安全隐患，测试当风速为零时，发热体的表面温度会变高，同时因为PTC具有着

在汽车内部有限的结构空间中，因功率有限，额定功率常规状态下最自限温度的作用，温度升高后电阻会下降，在干烧状态下其表面温度

高不会保持太高，但是若处于干烧状态下是极易出现发红危险。因此也不易达到周围易燃物体的燃烧点，因此难以产生明火，可以有效避

为了提高汽车空调产品的制热效果，可以采用陶瓷性质的PTC电加热免火灾问题的出现，具有较高的安全性能。而金属电加热管则因为内

器，PTC电加热器主要是将PTC热敏电阻元件作为发热源的方式进部采用镍铬丝作为发热体，在通风状态下，金属电加热管的表面温度

行加热。PTC电加热器中的热敏电阻通常是以半导体材料制作而成的，较高，但是若处于风速为零的状态下，则会变得更高，同时若金属电

它的电阻能够随着温度迅速发生变化，同时当外界的温度逐渐降低时，发热管周围具有橡胶、塑料性质的物体，则是很容易引发火灾，安全

PTC的电阻也会减小，发热量随之也会增加，其中陶瓷PTC电加热是无法得到有效保证。由此可知，PTC电加热器在汽车空调产品中的

器的具有着较高的功率。根据以上所讲的特性变化可知，PTC电加热使用是具有较高的安全性能。

器具有着节能、安全、稳定及寿命长的特点，在汽车空调产品中具有（4）稳定性方面分析。PTC电加热器在汽车空调产品中的应用，

着很强的适应性，现已广泛应用到家用电器及工业电热电器方面。目因为具有自限温度的作用，在干烧状态下表面温度为200多℃，能够

前PTC电加热器在汽车空调中的应用，国外已经处于推广阶段，国内有效避免因加热体烧毁及损坏现象，具有很高的使用稳定性，不易损

则处于研发制作阶段。对于纯电动车而言，所使用现阶段纯电动车所坏，使用寿命较长。但是若使用的为金属电加热管，则较高的干烧温

使用的为PTC风加热，这种方式只需要将传统汽车空调暖风芯体替换度非常容易造成热丝烧毁的现象发生，稳定性较低，长期使用的话容

为PTC风加热器，再加上相应的辅助设备就可以使用了。若当我们在易发生损坏，同时维修成本也较高。

汽车空调产品中将PTC电加热器换位金属电加热器，因为内部结构的