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汽车碰撞防护装置设计分析

武帅京、李建平

（郑州宇通客车股份有限公司450000)

摘要：为了增强汽车的安全性能，本文主要为汽车设计了一种新型的碰撞防护装置，并利用碰撞仿真实验对此种防护装置的可行性进行分析。

关键词：碰撞；防护装置；碰撞仿真实验；可行性分析

中图分类号：U463文献标示码：A

1目前防撞路障装置在国内的发展现状4碰撞防护装置的具体工作过程

我国对于阻拦型防撞路障的早期研究相对缺乏，并且也尚未建防护装置工作流程：防护装置与车之间形成碰撞出现变形，使滑

立起与阻拦型防撞路障产品相关的试验与测试规范标准。为了满足块掉落，翻转机构产生翻转，L型钢板上的钢针借助汽车动能接触地

安全需求，国内各厂商逐渐重视对汽车防撞装置的研究与开发。北面，并在成地面变形，即第1次碰撞完成；而当旋转钢板划过气囊传

京机械设备研究所开发的是一款升降柱式车辆拦截装置，此种装置感器检测位置时，气体发生器会收到位于L型钢板前端气囊系统中传

主要应用的原理就是在地下埋设防撞柱，当检测到车辆需要被拦截感器的激发，而可以迅速给气囊充气，并在L型钢板前端迅速展开，

时，拦截装置的自动控制系统就会将防撞柱利用液压升举装置上升从而完成第2次碰撞；当气囊泄气后，汽车前轮进而会开上装置钢

到一定的高度，进而可以拦停需要拦截的车辆，进而发挥良好的保板，并撞击弹簧板，使余下的碰撞动能能够向弹性势能转变，使汽车

护作用。与此相类似的装置还有可自动升降式防撞柱系统，同样是和装置之间存在的摩擦力出现增加，完成第3次碰撞。

使防撞柱在液压驱动的情况下实现升举，通过遥控来实现防撞柱的

即时升降。5仿真实验

依据现行的试验标准，并参照汽车在公路上行使的一般规律进

2设计碰撞防护装置的主要作用行设置，在装有碰撞防护装置的车辆上安装加速度传感器，并将标

当汽车发生碰撞后，对车辆内人员造成损伤主要有2方面的原准的实验假人放置在驾驶员位置上，系好安全带，将试验速度设置

因：一是车辆变形，导致无法打开车门，加之乘车人员身体受到挤为50km/h。在碰撞试验过程中需要对车身变形情况、实验假人损

压，人员不能够及时逃生；另一方面是车辆发生严重碰撞后，车内伤情况以及从碰撞至假人前倾所用时间进行记录。从结果中发现，

人员由于惯性而出现前倾，导致胸部与方向盘、头部与挡风玻璃发车身外形并未产生严重变形，假人头部、胸部及腿部未受到严重撞

生撞击而造成损伤。虽然安全气囊可使这种伤害得到有效避免，但击，车门可顺利打开，从碰撞到假人前倾共经过了58s，超过国家规

是当气囊没有足够缓冲作用时间的情况下，就会出现无法顺利打开定的安全气囊打开时间[2]。由此表明此碰撞防护装置可以很好的使碰

的情况[1]。撞冲击得到有效缓解作用，并且可有足够的时间打开安全气囊。

本次所设计的新型汽车碰撞防护装置，不但可以实现迅速停

车，而且还能够最大限度的吸收碰撞能量，减轻车辆及人员的伤6结束语

害，达到理想的保护目的，使现有防撞设备的不足得到有效弥补。本次所设计的新型碰撞防护装置，有效提升了汽车的防撞特

性，车辆的吸能得到提高，使撞击过程中产生的冲击力得以减轻。

3汽车碰撞防护装置的基本设计结构并且通过碰撞仿真实验发现，当发生撞击后，车辆的外形变形程度

本次研究的汽车碰撞防护装置主要的构成部分有弹簧吸能系减小，车内人员身体遭受挤压的几率降低，车门可顺利打开。

统、水箱系统、气囊系统、旋转钢板以及L型