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总495期

2019年第9期（3月下）

先更换信号联锁软件的站改方案探讨

梁永胜

（怀邵衡铁路有限责任公司，湖南长沙410000）

摘要：为解决传统站改方案，需事先将插入道岔串入临近道岔的表示电路进行过渡而引起的安全隐患等问题，探索了先更换

信号联锁软件的站改方案。研究分析先更换信号联锁软件的中间站站改方案的可行性和普遍适应性，有利于行车人身安全，

经济性较好，对中间站站改方案的编制具有重要的指导意义。

关键词：先更换信号联锁软件；站改方案；可行性

中图分类号：U216.42文献标识码：B

0引言颜家垄站有4股道，2条安全线，本次工程颜家垄站增建1条

常规的既有车站改造方法是先将大部分新道岔插入到发线，安全线2条，拆除7组、新增13组道岔。见图1。

[1-3]

后，再换装信号联锁软件（简称插铺法）。尽管该法

存有插入岔需串入临近轨道区段表示电路进行过渡（简称

串表示）的安全隐患等缺陷，但受到传统思维的影响，站

改方案采用插铺法成了一种固定模式。去年怀邵衡铁路颜

家垄站改，电务部门认为采用插铺法安全隐患大，极力反

对，后经研究，采用先换装联锁软件（简称换装法）实施

颜家垄站的站改，取得了成功。进一步研究分析得知，换图1颜家垄车站站改示意图

装法站改方案具有普遍适应性，可从源头消除窜表示的安

全隐患。2.2颜家垄站站改插铺法思路

一、封锁点内先将（S）、（SH）信号机外移；二、

1两种方法思路介绍第二至四步点内分别插入2、4、12岔；三、点内拆除⑼、

1.1插铺法思路⑽岔，点毕停用既有1道，开通⑵、（Ⅲ）、⑷道，点外铺

插铺法一般思路：先移设相关信号机，插铺、拆除部设新1道、安3线及3、13岔；四、点内插入11岔；五、点

分道岔，采取换装临时联锁软件等过渡工程后再进行剩余内拆除既有⑴道岔，插入新1岔，曲股连接⑵道，新1岔利

道岔插铺、拆除，复杂站场还需重复上述步骤，最后换装用既有⑴岔联锁条件纳入联锁，点毕开通⑵、（Ⅲ）、⑷

新联锁软件，按新站型开通。道；六、点内拆除⑺道岔；七、点内拆除⑹岔，插入9岔，

在进路插入道岔有以下三种情况：第一、二种是新连接1—3岔间渡线，换装新联锁软件，点毕按新站型开通

插铺道岔均在站内，区别是与既有道岔是否在同一轨道区1、2、Ⅲ道。

段；第三种是在既有进站信号机外方插入道岔。根据《关2.3颜家垄站换装法的步骤

于既有线车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁一、点内拆除：⑹岔，点闭开通⑴、⑵道，封锁

道岔情况下开放信号》（铁运函[2004]185号文件）要求，（Ⅲ）、⑷道，点外拆⑿、⑻岔，插（现）铺4、18、9

以上三种情况均需做串表示过渡处理。岔；二、点内拆⑴岔、插入2岔，换装新联锁软件，点毕按

1.2换装法思路新站型开通IV、5道，封锁1、II、III道，点外插（现）铺

换装法思路与插铺法相反，深入分析既有站和改造后3、11、13岔，拆除⑺、⑼、⑽等岔；三、点内插入12岔；

站场的基础上，在保证运输需求下，确定在合适的进路上四、点内插入1岔，点毕1岔开通直股；五、点内连接9至11

插入道岔（一般不超过