比亚迪拿什么把合资份额打到10%；家庭车市洞察报告.pdf

比亚迪拿什么

把合资份额打到10%

家庭车市洞察报告(2024版)

团队成员

周丽君

院长/首席分析师

高英

行业分析师

石本雅

行业分析师

张强

视觉设计师

家庭车市：由已婚购车用户组成的细分车市

20世纪八九十年代至21世纪初，中国乘用车市场先后由行政座驾和商务座驾主导，截至2024

年初的近二十年，全面进入了家庭车市主导的新时代。近三四年，曾是家庭车市代表车型的朗

逸、轩逸、哈弗H6等，纷纷遭遇了终端销量与市场售价的崩盘式下滑，曾在家庭车市呼风唤雨

的大众、丰田、本田、日产、别克等主流品牌，纷纷陷入了举步维艰的窘境。中国家庭车市的一

系列反常现象，让不少车企急得像热锅上的蚂蚁，如何有效拿捏家庭车市，快速成为广大车企

的“心病”；

易车研究院的2024版用户细分选题的研究数据以线上调研为主，2023年的总样本量超过6万

份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年线下调研样本量超1万份。

家庭车市示意图

单身车市已婚车市

单身0已婚

2023年中国家庭车市的市占率达78.44%，销量力压美国

车企如能称雄中国家庭车市，或将称霸中国与全球两大车市

2014-2023年，虽然中国家庭车市的市占率从89%跌至78.44%，少了十多个点，但仍是中国车

市的绝对主体，“角逐中国家庭车市”是任何一家有称雄中国车市野心的车企绕不过去的课题。

近五六年，虽然中国家庭车市的终端销量有所下滑，从2017年顶点的2103万辆跌至2023年

的1695万辆，但仍力压美国的1560万辆，堪称全球“最大细分车市”。中国家庭车市在国内与

全球都举足轻重，车企如能称雄中国家庭车市，往往能取得称霸中国车市与全球车市之一箭

双雕的效果。在过去十多年，该场景被大众汽车演绎得淋漓尽致；

由于多了“家庭”两字，家庭车市的概念更锐化，便于提炼行业分析的价值点，再加市场足够大，

研究中国家庭车市便于研究中国与全球两大车市的格局演变。

2014-2023年中国乘用车市场

家庭车市终端销量与增长走势(万辆)

终端销量

同比增长

250025%

20%

2000

15%

10%

1500

5%

1000

0%

-5%

500

-10%

0-15%