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高海拔内燃牵引隧道自
然通风界限及活塞风特
性研究
XX,aclicktounlimitedpossibilities
目录/目录
0102
点击此处添加研究背景与意
目录标题
0405
01添加章节标题
02研究背景与意义
研究背景
隧道建设的快速发展,对通风
技术提出了更高的要求
国内外对于高海拔内燃牵引隧
道通风技术的研究尚处于起步
研究意义
添加标题添加标题添加标题
促进隧道安全运营:了解高海节能减排:通过对隧道通风系提高隧道通风系统的可靠性:
拔内燃牵引隧道自然通风界限统的优化,降低隧道内空气污研究高海拔地区隧道自然通风
及活塞风特性,有助于提高隧染物的浓度,减少对周边环特性,有助于深入了解其通风
道通风系统的设计水平和运营的影响,符合节能减排的可持机制,为提高通风系统的可靠
安全性。续发展理念。性和稳定性提供理论支持。
03
研究方法
实验设计
l实验目的:研究高海拔内燃牵引隧道自然通风的界限及活塞风的特性
l实验环境:模拟高海拔地区的环境条件,包括气压、温度、湿度等
l实验设备:内燃机车、通风设备、数据采集系统等
04
然通风界限研究
自然通风原理
自然通风是指利用高海拔地区由于气隧道内的自然通风
自然力量,通过空压较低,空气稀薄,主要受到隧道断面、
气的对流和热压差,自然通风效果通常隧道长度、车流量
实现隧道内的通风较差。等因素的影响。
换气。
计算模型与模拟方法
采用数值模拟方法,对模型比较不同模型的计算结果,
进行求解
建立数学模型,描述隧道内
自然通风过程
实验结果与分析
05活塞风特性研究
活塞风形成原理
活塞风形成是由活塞风的形成与活塞风的风速和
于隧道内空气受列车的速度、隧风量与列车的运
到列车活塞效应道断面大小和隧行速度成正比,
的作用而产生的。道长度等因素有列车速度越高,
关。活塞风的风速和
风量越大。
活塞风特性实验研究
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