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铁路装运安全技术

(一)铁路装卸设施

铁路装卸设施包括铁路装卸作业线、装卸栈桥和栈台、装

卸鹤管、缓冲罐和零位罐、工艺管道、升压设备、计量设备。

1．铁路装卸作业线

他是作为装卸作业用的铁路专线。包括铁路专用线和铁路

罐车装卸作业线。铁路专用线是用来调车、停放铁路罐车及铁路

货运车厢的。铁路装卸作业线是作为罐车、货车对准货位进行货

物装卸用的。一般情况下，铁路装卸作业线都布置在石化企业或

油库的边缘地带。作业线数量的多少取决于装卸作业量的多寡。

铁路装卸油或液态烃作业线采用的是尽头式作业线，所在区域属

于火灾爆炸危险性场所。为了安全防火，规定机车不能进入装卸

作业线，机车取送车都是推车进库，拉车出库。

2、装卸栈桥和栈台

装卸栈桥是装卸铁路罐车作业的操作场地，而栈台是装卸

作业地面上的操作场地。铁路栈桥一般与装卸鹤管建在一起，栈

桥到罐车之间设有吊梯，操作人员可以由吊梯上到罐车进行操作。

铁路栈桥有单侧操作和双侧操作两种。栈桥采用钢结构或钢筋混

凝土结构，桥面高度一般在铁路轨顶以上3．5~4m，台面宽度为

1．5-2m。栈桥长度取决于一次装卸车节数(即停车位数)，但不超

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过一列罐车的最大长度。铁路栈桥是与铁路线平行布置的，在管

线中设有紧急切断阀。装卸栈桥上设有灭火器材和消防用水管道，

有的还配备有氮气、蒸汽管道。装卸栈桥内的铁轨有导除静电的

接地线，电力机车的铁轨有跨条连接，与装卸栈桥外的铁轨有绝

缘装置，以防止静电或外部杂散电流导入而引起火花造成火灾。

液化烃(如液化乙烯、液化丙烯、液化丙烷、液化丁烯、液化丁二

烯、液化石油气等)的铁路装卸栈台和丙B类液体(如蜡油、100

号重油、渣油、变压器油、润滑油、甘油等)的铁路装卸栈台宜单

独设置。

3．装卸鹤管

装卸鹤管是铁路罐车装卸作业的主要设备。装卸鹤管有两

种：一种是万向卸车鹤管，一种是胶管法兰卸车鹤管。万向鹤管

由立管和万向接头组成。利用装有“滚球”的弯头组成的万向接

头可以很方便地与罐车气、液相管对位连接。胶管法兰鹤管由立

管、螺纹接头、高压铠装耐油胶管、法兰接头、螺纹截止阀和活

套法兰等组成。为了防止高压铠装耐油胶管折断或破裂，其允许

使用压力至少为系统最高工作压力的4倍，一般选用夹带钢丝的

高压铠装耐油胶管，长度通常取4m左右。为了操作方便，胶管法

兰卸车鹤管固定在专门的吊架上，借助鹤管吊架可以改变法兰接

头与铁路罐车的相对位置一边对位。装卸鹤管本身的结构尺寸和

安装位置必须符合《标准轨距铁路建筑接近限界》的有关规定，

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鹤管的水平伸长距离不得小于2．6m，否则伸不到罐车内装卸口

内。鹤管伸至罐车端不可拆卸部分的最低位置距轨顶的高差不小

于5．5m。为防止静电或杂散电流放电引爆，鹤管设有接地装置。

鹤管的结构形式要求操作方便，不漏气，密封性好，安全可靠。

4．缓冲罐和零位罐

零位罐用于自流卸油罐车系统中，因为它的最高储油液面

低于附近的地面，所以称为零位油罐，它主要是起到一个缓冲作

用。中间缓冲罐用于自流装油系统或为储油区距离较远、联系不

便而设置的。可以边卸油边传输，从而能满足快装快卸等工艺要

求。零位罐和缓冲罐不担任长期储存任务，因而它的容量可按列

车一次到库的最大油量计算，并考虑一定的安全余量。若在装卸

车的同时有可能进行库内传输时，缓冲罐和零位罐的容积可根据

传输能力相应减少。对缓冲罐和零位罐的安全要求与储油罐相同。

5．工艺管道

装卸铁路罐车的工艺管道由液相总管、气相总管、液相支

管、气相支管及装卸鹤管组成。液相和气相支管与铁路罐车的接

管有相同的管径，均为Dg50。各支管的数目分别与铁路装卸栈桥

的车位数相同，其间距取决于铁路罐车的长度，一般为12m。各

种介质的总管道和对应各车位的支管上均设有阀门，为了防止液

相管断裂而大量泄漏，在支管上装有止回阀。为了计量装卸截止

的流量，在液相总管上装设有计量装置(流量计)。

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6．升压设备一压缩机和泵

(1)压缩机

在液