《自行式液压整体T 梁模板设计与使用技术规程》规范要求.docx

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自行式液压整体T梁模板设计与使用技术规程

1范围

本文件提出了自行式液压整体T梁模板设计与使用的基本规定，规定了模板设计与施工、T梁预制场设计、T梁模板施工方法、设备与管线施工、质量验收、安全文明与绿色施工的要求。

本文件适用于装配式建筑各种地域形式的T梁预制场以及各种梁体组合施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T1499.1钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋

GB/T1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋

GB/T50081混凝土物理力学性能试验方法标准

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

行走车辆walkingcart

仿照汽车行走的原理，控制整体式模板行走的机械装置。

3.2

“棱形”行走轨道‘rhomboid’traveltrack

因台座为直线，纵向台座间调整曲率半径，称之“棱形”布设。

3.3

“X-Y-X”型模板自动拆除技术‘X-Y-X’automaticformworkremovaltechnology

一种可有效解决模板拆卸困难、需要人工辅助拆卸甚至出现“暴力”拆模的模板拆卸技术，在原有模板基础上加设横向小型油缸，辅助拆除模板；具体做法为首先人工操作小间距使得模板脱离梁体，再将模板下降至底部，最后向外收回模板。

4基本规定

4.1自行式液压整体T梁模板使用前应做足前期技术准备、施工策划，根据预制T梁跨径、结构形式等工程量，做好各类比选工作。

4.2根据梁体跨径长度做好面板分块设计、行走驱动设计，做好模板加固设计。

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4.3预制梁场建设策划中，应做好配套智能钢筋加工场、半成品钢筋自动运输策划，实现车间化生产模式。

4.4预制场根据T梁的规格类型、生产规模和技术标准要求，进行总体设计和工艺布置。

4.5原材料经过执行标准要求试验，合格后方可选用。

4.6机械设备的生产能力根据施工要求配套，宜选用自动化设备。

4.7混凝土混合料制备、浇筑和养生工艺应符合执行标准要求。

4.8所使用材料、半成品、成品宜采用二维码等信息化形式进行记录和过程传递，形成构件预制全过程的信息化管理，用于实现信息化溯源。

5模板设计与加工

5.1一般规定

5.1.1模板应由侧模模板、齿板、挡块、端模模板等组成。

5.1.2模板模块化设计应综合考虑结构尺寸、结构形式、模块划分、连接方式、材质选型、安装调整系统等。

5.1.3应对模板强度、刚度和稳定性进行验算论证。

5.1.4拼装模板基础上应采用槽钢、法兰盘及钢板，使其形成整体。

5.1.5模板的加工应根据梁体属性，考虑跨径、梁高等因素，综合进行面板分块，采用槽钢模板加固，拼接前应采用卡具进行检测。

5.2整体式模板设计

5.2.1设计横肋应采用[10槽钢，背楞、支架应采用[12槽钢，支腿应采用[14槽钢；斜撑应采用双[18槽钢。

5.2.2单个断面垂直于模板处应采用[12槽钢设计四条横肋支架，竖向应采用[14槽钢作为

支架。

5.2.3模板侧与支架侧应分别设计[12槽钢作为横肋，支架处应设计一道[12槽钢作为横肋。

5.3自行式行走车辆设计

5.3.1每套自行式行走车辆配备一套电机，控制器集中设计。

5.3.2一套模板单侧宜安装8个行走车辆，整套系统设置16个行走车辆，两侧行走车辆两两

配对。

5.4液压系统结构设计

5.4.1液压系统应主要由操作泵站、油缸和油管等组成。

5.4.2油缸应分横向油缸和竖向油缸，横向油缸与T梁侧模底部应加强槽钢连接，驱动模板的水平移动。

5.4.3竖向油缸模板背侧中部应加强槽钢连接，在模板水平位置到位后，进行上下调节和垂直度调节。

5.5整体模板加工

5.5.1应提供专用平台供组装大钢模板、角模用，设置专用平台的场地应平整、坚实，易于排水。

5.5.2平台面应采用水平仪抄平。

5.5.3应根据图纸尺寸放好足尺大样，制作样板，再根据样板进行划线。各种型钢应逐根

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铺开，统一划线。

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