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《轮胎静态刚度特性通用试验方法》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《轮胎静态刚度特性通用试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立

项。文件号中汽学函【2019】179号，任务号为2019-16。本标准由轮胎动力学协

同创新联盟提出，上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、安徽

江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学、山东丰源轮胎制造股份有限公司、青岛双

星轮胎工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、倍耐

力轮胎有限公司、浦林成山（山东）轮胎股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备

有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司共同起

草。

1.2编制背景与目标

轮胎是汽车与路面接触的唯一部件，轮胎动力学是汽车动力学的基础。不同的

仿真目的，要使用不同的轮胎模型，汽车平路面性能仿真需操稳轮胎模型

（HandlingTireModel），汽车不平路面性能仿真需平顺轮胎模型（Durability

TireModel）。国际主流的操稳轮胎模型为PAC及UniTire模型，平顺轮胎模型为

FTire模型。

轮胎作为车辆中唯一与地面接触的部件，其静态刚度性能直接影响汽车的隔振

性能、隔噪性能、燃油经济性、操纵稳定性等；在轮胎动力学建模过程中，轮胎静

态刚度性能也是必要的需求指标。因此有必要起草《轮胎静态刚度特性通用试验方

法》作为轮胎测试、评价，及其他相关标准的基础性标准。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2018年初，在轮胎动力学协同创新联盟（“简称TDA”，由吉林大学、中国汽

车工程协会和橡胶工业协会共同发起）的专家委员会会议上，由专家委员会专家共

同提出了“轮胎动力学标准体系”的规划。

2019年5月21日，受CSAE标准研制起草工作组的邀请，上汽通用五菱汽车股

份有限公司作为牵头单位，北京汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公

司、吉林大学、山东丰源轮胎制造股份有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、奇

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瑞汽车股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、倍耐力轮胎有限公司、浦林成

山（山东）轮胎股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、江苏通用科技

股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司作为参加单位进行《轮胎静态刚

度特性通用试验方法》标准的研制。

1.3.2立项阶段

2019年7月23日，牵头单位上汽通用五菱汽车股份有限公司完成标准的立项

申请以及草稿，并于长春参加了标准立项审查会议，对本标准的任务来源、项目实

施方案以及技术内容等进行了简要介绍，并通过了专家组的审查。

2019年8月12日，中国汽车工程学会下发标准起草任务书。

2019年11月，上汽通用五菱汽车股份有限公司确立了测试计划。

2019年12月，上汽通用五菱汽车股份有限公司进行了数据分析，并进行标准

初稿的编写。

1.3.3征求意见阶段

2020年1月，上汽通用五菱汽车股份有限公司提交标准初稿，并与参加单位就

标准内容进行了讨论。

2020年8月，该标准征求意见稿召开首次讨论会议。

2021年2月，进行第二次标准起草组内意见征集。

2021年3月8日，中国汽车工程学会下达标准征求意见通知，2021年3月8日

至4月8日为征求意见期。

2021年5月10日，召开线上CSAE标准起草工作会议，对标准意见征求稿讨论

提出修订建议，进一步确定修改内容。

征求意见处理结果列表

序号修改建议意见处理

1英文标题除首字母大写，其余改为小写采纳

2前言部分删除“GB/T20001.4－2015《标准采纳

编写规则第4部分：试验方法标准》”

3前言中“规定”改为“描述”采纳

4修改规范性引用文件