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机械设计简答题集锦

常用螺纹有哪几种类型？各用于什么场合？对连接螺纹和传动螺纹的要求有何不同？

答：常用螺纹有普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹等。前两种螺纹主要用于连接，后三种螺纹主要用于传动。对连接螺纹的要求是自锁性好，有足够的连接强度；对传动螺纹的要求是传动精度高，效率高，以及具有足够的强度和耐磨性。

普通螺栓连接和绞制孔用螺栓连接的主要失效形式是什么？计算准则是什么？

答：普通螺栓连接的主要失效形式是螺栓杆螺纹部分断裂，设计准则是保证螺栓的静力拉伸强度或疲劳拉伸强度。铰制孔用螺栓连接的主要失效形式是螺栓杆和孔壁被压溃或螺栓杆被剪断，设计准则是保证连接的挤压强度和螺栓的剪切强度。

计算普通螺栓连接时，为什么只考虑螺栓危险截面的拉伸强度，而不考虑螺栓头，螺母和螺纹牙的强度？

答：螺栓头、螺母和螺纹牙的结构尺寸是根据与螺杆的等强度条件及使用经验规定的，实践中很少发生失效，因此，通常不需要进行强度计算。

螺栓上的总循环是什么循环？

答：普通紧螺栓连接所受轴向工作载荷为脉动循环时，螺栓上的总载荷为不变号的不对称循环变载荷，10r；所受横向工作载荷为脉动循环时，螺栓上的总载荷为静载荷，1=r。

在什么情况下，螺栓连接的安全系数大小与螺栓直径有关？

答：在不控制预紧力的情况下，螺栓连接的安全系数与螺栓直径有关，螺栓直径越小，则安全系数取得越大。这是因为扳手的长度随螺栓直径减小而线性减短，而螺栓的承载能力随螺栓直径减小而平方性降低，因此，用扳手拧紧螺栓时，螺栓直径越细越易过拧紧，造成螺栓过载断裂。所以小直径的螺栓应取较大的安全系数

要提高螺栓连接的疲劳强度，应如何改变螺栓和被连接件的刚度和预紧力大小？

答：降低螺栓的刚度，提高被连接件的刚度和提

的，是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传动比增大。当带传动的负载过大，超过带与轮间的最大摩擦力时，将发生打滑，打滑时带在轮上全面滑动，打滑是带传动的一种失效形式，是可以避免的。打滑首先发生在小带轮上，因为小带轮上带的包角小，带与轮间所能产生的最大摩擦力较小。

在设计带传动时，为什么要限制小带轮最小直径和带的最小、最大速度?

答：小带轮的基准直径过小，将使V带在小带轮上的弯曲应力过大，使带的使用寿命下降。小带轮的基准直径过小，也使得带传递的功率过小，带的传动能力没有得到充分利用，是一种不合理的设计。带速v过小，带所能传递的功率也过小（因为P=Fv），带的传动能力没有得到充分利用；带速v过大，离心力使得带的传动能力下降过大，带传动在不利条件下工作，应当避免。

试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。

答：带传动的中心距a过小，会减小小带轮的包角，使得带所能传递的功率下降。中心距a过小也使得带的长度过小，在同样的使用寿命条件下，单根带所能传递的功率下降。中心距小的好处是带传动的结构尺寸紧凑。带传动中心距a过大的优缺点则相反，且中心距过大使得带传动时松边抖动过大，传动不平稳。初拉力F0过小，带的传动能力过小，带的传动能力没有得到充分利用。初拉力F0大，则带的传动能力大，但是，初拉力过大将使的带的寿命显著下降，也是不合适的。带的根数z过少（例如z=1），这有可能是由于将带的型号选得过大而造成的，这使得带传动的结构尺寸偏大而不合适。如果带传动传递的功率确实很小，只需要一根小型号的带就可以了，这时使用z=1完全合适。带的根数z过多，将会造成带轮过宽，而且各根带的受力不均匀（带长偏差造成），每根带的能力得不到充分利用，应当改换带的型号重新进行设计。

在多排链传动中，链的排数过多有何不利？

答：由于链条制造精度的影响，链条的排数过多，将使得各排链承受的载荷不易均匀。

对链轮材料的要求是什么？对大小链轮的硬度要求有何不同？

答：对链轮材料的基本要求是具有足够的耐磨性和强度。由于小链轮轮齿的啮合次数比大链轮的多，小链轮轮齿受到链条的冲击也较大，故小链轮应采用较好的材料，并具有较高的硬度。

滚子链与齿形链相比，有何优缺点？

答：与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好，效率高，工作可靠，故常用于高速、大传动比和小中心距等工作条件较为严酷的场合。但是齿形链比滚子链结构复杂，难于制造，价格较高。滚子链用于一般工作场合。

若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在哪个链轮上？

答：若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在大链轮上。因为由公式zd??180sinpΔ=Δ可知，当dΔ一定时，齿数z越多，允许的节距增长量pΔ就越小，故大链轮上容易发生脱链。

为什么小链轮齿数不宜过大或过小？

答：小链轮的齿数z1过小，运动不均匀性和动载荷增大，在转速和功率给定的情况下，z1过小使得链条上的有效圆周力增大，加速