汽车构造与拆装——气门驱动组讲解.pptxVIP

气门驱动组;（1）工作条件及要求

工作中凸轮轴承受周期性的冲击载荷，且凸轮表面接触应力大，相对滑动速度高，要求凸轮表面耐磨，具有较小的表面粗糙度及良好的润滑等，凸轮轴需要足够的韧性和刚度。一般用优质钢模锻而成，也有采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。;

正常：A-B之间开

气门间隙过大：得靠近C才开，是晚开早关

气门间隙过小：没到A就开了，是早开晚关;2.2气门间隙

发动机工作时，气门等部件因温度升高而伸长，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下由于气门等部件的受热膨胀引起气门关闭不严，造成汽缸漏气，使功率下降。为此，通常在发动机冷态装配时气门驱动组与气门组之间必须留有适当的间隙，以补偿气门等受热后的膨胀量，该间隙称为气门间隙。;2.3挺柱

挺柱将凸轮推力传给推杆或气门，同时将侧向力经过挺柱导管传给汽缸体。挺柱一般用钢或铸铁制成，可分为机械挺柱和液压挺柱。

（1）机械挺柱

机械挺柱的结构结构简单，质量轻，在中、小型发动机中应用比较广泛。挺柱上的推杆球面支座的半径比推杆球头半径略大，以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球面支座。;（2）液力挺柱

在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行