设计指引电机风叶壳.docVIP

文件類型

設計指引

修訂版本

A

文件編號

DSG-FNH-001

第PAGE2頁

共NUMPAGES3頁

概術:

本廠的風葉殼分為兩大類,一類是單純用于風葉安全保護的防護罩;第二類是兼做風葉防護罩,而主要功能是形成負壓腔室,使整個產品做為真空氣泵.這類真空氣泵最廣泛的應用就是真空吸塵機,因此這一類風葉殼是真空氣泵上最重要的零件之一.

本指引主要講述第二類風葉殼的有關問題.

零件編碼規則:

風葉殼現在的英文名稱是FANCOVER,最早的名稱是FANHOUSING.

風葉殼的編碼規則如下:

FNH-XXX-XXX

三位數字,表示同類,同尺寸,不同材質或不同表面處理.

三位數字,表示不同類型和尺寸.

風葉殼的早期英文名FANHOUSING的簡稱,雖然現在已改英文

名為FANCOVER,但此縮寫一直延續了下來.

圖紙格式及主要內容:

圖紙格式:

每一個編號單獨繪制一張圖紙;

圖紙中央為風葉殼的示圖及尺寸,左下側為技術要求,若有電鍍及發藍等要求,則在右下側標明電鍍及發藍前的零件編號及名稱.

圖紙中的主要內容:

由于風葉殼是金屬拉伸件,那麼圖紙中的主要尺寸就是機械尺寸及有關的技術要求.

圖紙更新原則:

有下述情況發生時應即時更改圖紙及圖紙版本:

當零件的實際機械尺寸或表面質量與圖紙不相同,但沒CAR認定可以接受時;

當圖紙已正式生效,但又發現有錯誤時.

CAR:

CAR的測量與判定:

風葉殼是金屬拉伸件,故理論上做CAR時只是測量其機械尺寸,需要注意的是,此種圓形薄壁拉伸件極易形成內腔呈橢圓形,故一般使用六點測量法來保證其測量尺寸準確.所謂六點測量法即是:測量其直徑尺寸,此方向定為第一點,然後向一個方向旋轉60°角,再測一次直徑尺寸,此為第二點,再向同一方向旋轉60°角,測其第三點,依次類推,每一個風葉殼測六點尺寸,求其算術平均值,即為此風葉殼的直徑尺寸.

當風葉殼的主要尺寸內腔直徑稍稍超出圖紙上限要求時(一般超差幾個絲)能否接受,可以依靠安裝于所配前罩上試驗拉脫力來判定,若拉脫力超過50kg即可接受.

當風葉殼的主要尺寸(內腔直徑稍稍超出圖紙下限要求時(一般超差幾個絲)能否接受可以依靠安裝于所配前罩上測量前罩芯片位至啤令位尺寸是否有改變來判定,若尺寸有改變,即認為前罩已經變形,若變形較大(超過0.2mm)就可判定尺寸超差不合格.

CAR存檔:

CAR文件按FNH-XXX建立文件夾,文件夾中以FNH-XXX-YYY分隔.

風葉殼的設計指引:

風葉殼的結構:

按照真空氣泵的出氣方向,風葉殼可分為周邊吹風(By-Pass)與向後吹風(Through-Flow)兩種.

按照真空氣泵的層數,風葉殼可分為單層(One-Staye)和雙層(Double-Staye)兩種.

雙層風葉殼實際上是第二層風葉殼,它與單層風葉殼配合使用形成雙層,雙層風葉殼的出風方向與單層類似,但結構上增加了整流葉片和整流善板組成兩級真空腔室.

風葉殼典型結構參考:

FNH-002-001 One-Staye By-Pass

FNH-003-001 One-Staye Through-Flow

FNH-004-001 Double-Staye By-Pass

FNH-008-001 Double-Staye Through-Flow

關于進氣口面積與出氣口面積:

真空氣泵是通過抽氣與排氣來工作的,那麼進、出氣口的面積比例就會對氣泵工作時的流是與真空度產生影響.

理論上認為,當進氣口面積大于出氣口面積時,氣泵可產生較強的真空度,吸入較重的物體,但此時的流是較小.

當進氣品面積小于出氣口面積時,氣泵可產生較大的流量,吸入多而輕的物體,此時氣泵的真空度會小一些.

風葉殼的配合尺寸:

單層風葉殼,單層風葉殼只與電機前罩配合,目前為緊配合過盈0.2~0.9.

V1電機前罩外圓尺寸:Φ143.4(+0.6/-0)(BKT-107-001L版);

風葉殼內腔尺寸:Φ143.3(-0.1/-0.2)(FNH-002-001E版).

雙層風葉殼,雙層風葉殼與電機前罩配合的尺寸是相同的,但雙層風葉殼多一個與單層風葉殼相配合的尺寸,此配合亦為緊配合,過盈0.1~0.5.

單層風葉殼內腔尺寸:Φ143.3(-0.1/-0.2)(FNH-003-001D版);

雙層風葉殼凸台尺寸:Φ143.3(+0.06/0)(FNH-008-001D版).

由于制造誤差(塑膠件和薄拉伸件的尺寸較難控制),通常零件實物的公