新冠肺炎疫情对汽车行业的影解析.pptxVIP

新冠疫情对汽车行业的影响解析

2观点小结经济影响新型冠状病毒的发展，将对一季度经济、尤其第三产业产生冲击；政策方面存在财政上调赤字率和货币提前降息的可能汽车生产节后复工时间推迟，预计将减少轻型汽车产量43.6万辆，占全国产量约80%汽车需求一季度受影响，二季度拐点有望出现，将加剧行业优胜劣汰；但预计不会出现“非典”后时代的大幅增长新能源汽车1-2月是新能源汽车市场的淡季，全年整体销量受疫情影响有限湖北地区2019年新能源乘用车销量近3万台，以传统自主品牌为主在广东、浙江、江苏、北京、上海等地区，新势力销量较高，将受疫情影响零部件供应湖北疫情对当地Tier1和Tier2/3零部件供应商有巨大影响，以内饰件为主。湖北零部件供应情况将波及省内外的主机厂，包括东风系、通用、广汽、北汽、吉利等厂商应对部分主机厂采取措施，包括调整经销商考核目标、人员补贴、库存贴息、线上+线下营销产品开发围绕减少直接接触、车内环境健康、驾乘人员健康监测、定位锁定疫区车辆、V2X优化路线等

经济影响：新型冠状病毒的发展，将对一季度的经济、尤其第三产业产生冲击，政策方面存在财政上调赤字率和货币提前降息的可能三种场景疫情防控情况对经济的冲击2020Q1GDP预测乐观情形疫情将于2月中旬达到高峰，2月末得到有效控制主要体现在1、2月5.0%基准情形考虑到春运返程高峰所带来的防控难度，疫情将在3月得到有效控制主要体现在一季度4.4%悲观情形病毒存在变异可能，疫情延续到二季度，并最终在气温回升和持续高强度的防控措施下得到控制影响延续到二季度3.9%本次新冠疫情影响最大地区湖北省，2018年GDP占全国比重为4.7%，显著小于SARS时期的主要疫区广东和北京；但湖北近年GDP增速高于全国平均，2019年贡献了我国GDP7.3%的增量。作为中部交通枢纽和劳动力输出大省，其疫情对经济的冲击已波及到全国，尤其是浙江、广东、河南、湖南等地；本次新冠疫情对第三产业，特别是批发零售、住宿餐饮、文化娱乐等将产生较大冲击，对第二产业的影响将取决于疫情的发展，对第一产业影响相对较小；后续政策：财政上可能上调赤字率，加大受冲击行业补贴力度；货币政策方面，可能提前降息，引导降低企业融资成本。3来源：丁香医生，招商银行、国泰君安

4汽车生产：节后复工时间推迟，预计将减少轻型汽车产量43.6万辆ShanghaiZhejiangGuangdongJiangsuAnhuiHubeiJilinLiaoningBeijingHebeiSichuanChongqing广东一汽大众、广汽本田、广汽丰田、东风日产、广汽传祺、比亚迪湖北东风本田、东风雷诺、东风日产、东风汽车重庆北京现代、长安、东风、上汽通用五菱江苏上汽大众、现代、上汽、东风悦达起亚上海上汽通用、上汽大众、上汽北京北汽、北京奔驰、北京现代浙江吉利、上汽大众辽宁华晨宝马、上汽通用、雷诺-日产-三菱四川一汽丰田、一汽大众河北长城、北京现当代吉林一汽丰田、一汽大众安徽长安、奇瑞、江淮20个省市宣布推迟所有非必要企业的复工时间至2月10日，已宣布停产的工厂和省市预计将减少轻型汽车产量43.6万辆，占全国产量约80%来源：IHSMarkit，MI分析

5汽车生产：基于不同的复工范围及时间，对中国轻型汽车产量的影响场景#场景概述2月减产（台）3月减产（台）Q1减产（台）Q1同比%2月同比%120个省市在2月第一周停工（2/10复工）-436,0000-436,000-8.2%-25.7%2场景1+一半的OEM自愿在2月第一周停工（2/10复工）-480,0000-480,000-9.0%-28.3%3场景2+5个省市在2月额外停工2周（2/24复工）-800,0000-800,000-15.0%-47.1%3b场景3+可能全国范围的供应链中断（由于湖北汽车零部件中心导致的零部件短缺）-883,000-28,000-911,000-17.1%-52.0%4场景3+湖北相邻的省份在2月停工3周（2/24复工）-951,0000-951,000-17.8%-56.1%5场景4+若病毒持续传播，工厂停工持续至3月中旬（3/16复工） -1,130,000-597,000-1,727,000-32.4%-66.6%备注：场景1中，20省市包括湖北、上海、广东、重庆、浙江、北京、江苏、安徽、云南、福建、江西、山东、辽宁、黑龙江、陕西、宁夏、河南、贵州、河北、湖南、内蒙古场景3中，五省市包括湖北、上海、广东、重庆和浙江场景4中，湖北相邻四省为河南、安徽、湖南和四川来源：IHSMarkit，MI分析

6汽车需求：复盘2003年非典车市走势，与新冠时期可比性较低2003年非典车市走势不适合2020年新冠分