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武汉地铁2号线车辆检修平台结构的优化
’刘新汉王稳
(中铁重工有限公司，湖北武汉430063)
【摘要】通过对武汉地铁2号线静调库和月检库检修平台整和尺寸精度难以达到技术要求，直接影响结构的制造质量和使用性
个结构的分析，从利于平台的制造及安装的角度出发，对其结构的能。而检修平台讲究结构美观，有直线度和水平度的要求，特别对
关键部分进行优化，在一定程度上也降低了施工成本，为之后相关于平台、安全防护网、中层和顶层防护栏杆。加上这些组焊件的部
平台的设计提供借鉴。分型材壁厚较薄，这样在焊接过程中就很难保证焊接质量和尺寸精
【关键词】武汉地铁2号线；车辆检修平台；结构优化度，也无法控制薄壁型材的变形。
考虑运输问题，静调库和月检库中的内侧防护栏杆被设计成通
武汉地铁2号线一期工程路线由汉口的金银潭站到武昌的光谷长结构(长约¨8米)显然是不合适的；安全防护网的吊杆与网格
广场站，目前地铁车辆采用6B编组(6节B型车)，其检修库地址板不拆开制造显然超出了运输规范，如果不拆开制造，吊杆与网格
位于常青花园站附近，分月检库和静调库。根据地铁车辆的编组形板组焊时也难以控制网格板的变形和弯曲，则直接影响到现场的安
式及检修要求，对检修平台整个结构的设计形式进行分析，同时结装直线度的控制，如果拆开到现场去组焊，更加不利于施工的顺利
合平台关键部件的制造及现场安装施工的情况，探讨最优化的平台进行。如图3所示，
结构，方便检修平台的安装施工。
1检修库结构形式
1．1月检库结构
武汉地铁2号线月检库为双立柱支撑结构形式，立柱按6米每
段进行布置，平台四周设置有防护栏杆，连接二层平台和三层平台
的爬梯布置在平台的中间，在平台的对侧还设置有安全防护网。如
图1所示，整个结构分为中层平台和顶层平台，长约120米，宽1．1
米。图3安全防护网结构图
1一吊杆，2一网格板
综上分析，防护栏杆和安全防护网的结构需要进行改进。
2．2安装过程中的问题
检修平台的安装现场往往是诸多不利因素的集中点。尤其对于
这种较大的钢结构设备，安装过程是否能够便利地进行直接关系到
一个产品结构设计的好坏，同时也影响着施工的进度和成本。因此，
从施工现场暴露出的问题可以很好地成为结构优化的出发点。
在静调库和月检库的安装中，由于平台长度尺寸制造误差及立
柱安装误差，导致分节段的平台在组装时难以
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