国际国内航空货运业现状及发展前景..docx

中国国内航空货运业现状及进展趋势

国内航空货运市场现状：1．区域的运输市场正在形成。2．货物运力以客机腹舱为主3．航空货运呈现很强的单向性4．季节性比较明显

国内航空货运市场现状：

1．

区域的运输市场正在形成。

2．

货物运力以客机腹舱为主

3．

航空货运呈现很强的单向性

4．

季节性比较明显

5．

产品的替代性越来越明显

议上的发言，谈及中国航空货运业的进呈现状，说明重视进展中国航空货运业的态度，并信任中国的航空货运业将会有一个光明的前景。据推想，将来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货时机议上的发言，谈及中国航空货运业的进呈现状，说明白重视进展中国航空货运业的态度，并信任中国的航空货运业将会有一个光明的前景。

一、中国航空货运进展的现状

改革开放以来，我国航空货运得到了快速进展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别到达170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等根底设施不断扩大和改善，

航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年月末期，还分别成立了特地从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，依据合同法和民航法，我国间续公布了《民用航空运输销售代理业治理规定》、《中国民用航空货物国内运输规章》和《中国民用航空快递业治理规定》等与航空货运相关的法规和规章，标准和促进了航空货运的进展。

但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃进展和进出口贸易的富强相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业进展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严峻。二是客货运输进展失衡。这也是民航经济构造不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不标准，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延长效劳缺乏，表达不出航空货运高速、优质的效劳优势。

二、中国航空货运进展面对的机遇与挑战

据推想，世界航空货运量在将来20年中将以年均6.4%的速度增长，

而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活泼的经济体之一，其航空货运具有宽阔的进展前景。中国参与世界贸易组织〔WTO〕将推动我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估量，中国入世可使国内生产总值〔GDP〕增长率提高2.92个百分点，估量到2023年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，进展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。

近几年来，世界上主要的航空公司都已重制定进展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把进展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年月以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。从国际航空货运市场治理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织〔APEC〕“奥克兰宣言”，均把航空货运市场作为优先开放的领域。世界贸易组织一轮“千年回合”谈判也可能把航空货运列入谈判范畴。在国内，航空货运业也面临多种运输方式的竞争，铁路提速后的“行包专列”和大路的“零担货运”都对航空货运造成很大冲击

近年来我国航空运输市场构造开头发生明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲，把航空货运作为航空运输业的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航进展中的薄弱环

节，但也是航空货运战略进展的突破口。兴盛国家的航空公司和机场长期探究和尝试的重要方式之一，就是进展货运来充分发挥飞机和机场设施等大型资产的实际使用效益。

与世界主要