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大坝混凝土运输方案

根据水工建筑物布置型式和施工机械设备、混凝土生产系

统、场内运输道路的布置情况，大坝混凝土水平运输主要由

R1、R2、R3、R5、R6、R7、R8、R11八条道路承担，垂直

运输主要由高速皮带机、自行式带式布料机、缆机承担，塔

机辅助。

1.1混凝土运输要求

（1）尽量缩短运输时间，减少转运次数。因故停歇过久，

已经初凝的混凝土作为废料处理。

（2）混凝土入仓时，为防止离析，垂直落距不大于1.5m；

大于1.5m的必须加设缓降措施。

（3）采用皮带机（包括布料机等）运输混凝土时，遵守下

列规定：

1）混凝土运输中避免骨料分离、砂浆损失，必要时适当增

加配合比的砂率。

2）皮带机卸料处设置挡板、卸料导管和刮板。

3）皮带机布料应均匀，堆料高度小于1m。

4）及时清洗皮带上粘附的水泥砂浆，并采取措施，防止冲

洗水流入仓内。

（4）汽车运输遵守下列规定：

1）运输汽车专用；道路保持平整。

2）装载混凝土的厚度不小于40cm，车箱密闭不漏浆。

3）每次卸料，将所载混凝土卸净，并适时清洗车箱(料罐)。

（5）用溜槽运输混凝土时，遵守下列规定：

1）溜槽内壁光滑，开始浇筑前用砂浆润滑槽内壁；当用水

润滑时将水引出仓外，仓面必须有排水措施。

2）使用溜槽前，先进行试验论证，确定溜槽高度与合适的

混凝土坍落度。

3）溜槽平顺，每节之间连接牢固，设置防脱落保护措施。

4）运输和卸料过程中，严禁向溜槽内加水。

5）当运输结束或溜槽堵塞经处理后，及时清洗，防止清洗

水进入新浇混凝土仓内。

（6）所有的水平运输方式均设置遮阳、防雨措施。

1.2右岸非溢流坝段混凝土运输

1.2.1右岸非溢流坝段常态混凝土运输

右岸非溢流坝段常态混凝土主要是坝基垫层混凝土。混凝土

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总量约4500m。采用以下方式运输：

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（1）44及45坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼

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接料，沿2公路、2-2公路、R2道路运输到右非44坝段416m

高程布料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混

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凝土运输量约1800m。

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（2）46至50坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼

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接料，沿2公路、R6道路运输到右非47坝段440m高程布

料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混凝土运

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输量约2700m。

1.2.2右岸非溢流坝段碾压混凝土运输

右岸非溢流坝段碾压混凝土主要是坝体混凝土，混凝土总量

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约5.5万m。采用以下方式运输：

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（1）44及45坝段426.5m高程以下采用20t自卸汽车，从

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右岸混凝土拌和楼接料，沿2公路、2-2公路、R2道路运输

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直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.08万m。

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（2）44及45坝段426.5m高程至439m高程采用20t自卸

汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输

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至46坝段439m高程，自行式带式布料机入仓+自卸车仓内

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转运铺料，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.16万m。

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（3）44~50坝段4