机车车辆厂安全检查总结工作总结.pdfVIP

_工作总结

车车辆厂安全管理、专业管理进行专项检查，现将检查情况

汇报如下：

一、机车、车辆检修工作总体情况

1.机车检修方面：2015年承修南宁局大修机车49台（内

燃41台、电力8台），占南宁局2015年大修机车总台数的

65%，2015年承修南宁局机车共发生责任机破7件，责任临

修95件，产生返厂修16台次，大修出厂整修“零公里”检

查报活3254件、平均每台报活66件。

2015年上半年在全路10个机车大修厂综合评价排名第

9名，突出问题主要集中在：一是大修机车质量不稳定，质

保期内大部件故障造成返厂修多；二是机车返厂后处理故障

不及时，造成返厂机车停时较长；三是返厂修后问题不能彻

底处理，同台机车造成多次返厂修。

2.车辆检修方面：一是车辆部门2015年检查发现厂修

客车发生构架、摇枕等大部件裂纹故障20多件，发生配线

老化、龟裂、破损故障较多，2013年厂修的86辆客车存在

通过台顶板检查门合页结构不合理、容易发生脱落的问题。

二是2014年改造的8辆八桂货物宿营车柴油发电机组交付

使用后存在部分柴油机组排气管断裂、启动马达烧损、汽缸

二、检查发现的主要安全问题

（一）安全管理方面：

1.安全职能职责不明晰。未及时对岗位职责进行修订，

检查《岗位说明书》发现，技术处工艺员负责对技改、加改

项目的审核工作，但在岗位职责说明书上没有体现，“”事

故分析会要求及时修订，但检查时仍未修订完善；部分处室

未根据本部门各岗位的安全管理职责制订相应的工作标准，

也未提出具体的量化检查标准；制订的岗位安全管理工作标

准过于简单，机车、车辆质量管理员的安全管理职责与工作

标准完全一致。

2.安全管理“七项”工作制度落实存在较大差距。一是

每日安全信息追踪分析制度未执行，未对每日安全信息进行

记录、流转和分析；二是周质量安全分析质量不高，部分处

室周质量分析会记录只登记了会议上通报的质量问题及整

改措施，对存在问题的分析比较简单，无整改期限要求，也

未对问题整改效果进行追踪；未对每周劳动安全问题进行整

理、分析，也未要求各车间每周上报安全分析报告；三是安

全问题深度分析工作不到位，检查发现深度分析报告对事件

或故障概况描述不清，没有通过深入现场调查发现存在的作

业、管理层面问题并进行分析。四是典型事故问题通报、典

型事故交班、安全对话会制度落实存在差距，典型事故或问

交班会、对话会无会议记录或纪要，

年主管厂领导未按照《机车车辆厂安全管理“七项”工

作制度》（安[2015]52号）的要求参加轻伤事故分析会。五

是安全风险预警只是将上级部门下发的安全风险预警通知

书转发至相关处室、车间，2015年以来，未结合本单位实际

下发安全预警通知书。

3.安全风险管理工作有待加强。的《安全风险控制手册》

为2012年6月制订，未将近期补充修订的内容纳入手册进

行管理，未能实现安全风险动态研判。落实研判机车大修过

程高风险作业环节、细化质量控制措施要求不及时。

4.干部量化考核制度执行力度不足，且未实现逐级评

价。检查2015年9、10月领导干部《安全量化检查月报表》:

一是部分干部未发现问题、发现问题件数未按标准完成、未

填写发现的具体问题。二是安全量化检查月报表中未能实现

逐级检查，工作质量未能实现分管领导或部门领导审核签阅

评价。

5.事故（故障）管理不到位。一是吸取事故教训不深入。

1月5日下发的《机车车辆厂关于吸取“”事故教训，开展

安全质量大反思活动的通知》（企﹝2016﹞6号），只对机车

系统相关部门、车间和业务处室提出了反思要求和记名传

达，未对其他车间如何开展汲取事故教训提出要求，且机车

系统相关部门的反思材料和记名传达登记未进行统计。二是

年共发生4件D类