项目八 任务二 车身校正.docx

《汽车车身修复技术》教案

授课教师：班级：授课时间：

授课题目

项目一车身测量及校正

任务二车身校正

授课方式

课堂讲授、实操演练

课型

新授

课时

4

教

学

目

标

知识目标

1.学到车身校正基本原理的知识。

2.学到常用车身校正设备的基本知识；

3.学到正确、规范使用车身校正系统的安全知识。

能力目标

1.具有常用校正设备规范操作使用的能力；

2.具有常用校正设备保养、维护的能力。

素养目标

1.培养规范、安全、环保的良好职业道德习惯。

2.树立精益求精的良好职业道德品质。

教学重点

掌握常用车身校正设备的基本知识

教学难点

车身校正基本原理

教学方法

任务驱动、启发引导、课堂讨论、直观演示

教学内容

1.车身校正概述

2.车身校正的基本原理

3.车身校正设备

4.车身校正系统的使用

教学准备

PPT、各防护用品、作业单

教学过程

一、新课导入

同学们，大家好！某4S店现有一辆发生大型交通事故车辆，首先需要进行车身校正修复作业，现已完成车身测量，请你依据车身测量数据进行校正修复作业，你将如何操作实施呢？

激发学生兴趣

二、讲授新课

（一）车身校正概述

车身校正是将撞击时储存在车身上的变形（塑性变形）和残余应力（弹性变形）去除的一种过程。这种过程也称为底盘拉直，因为它可以将弯曲的车身拉直。车身校正的过程需要使用能精确测量尺寸的车身校正台，因为它能将车身固定稳固，然后再精确地拉拔车身。

（二）车身校正的基本原理

在车身校正时，消除碰撞造成的车身和车架上的变形和应力是非常重要的。由于碰撞具有变形应力集中现象，所以，并不是所有的变形部件都可以校正后再继续使用的，如其变形后内部的应力相当大的高强度和超高强度部件，这些部件变形应力使用常规的方法是无法完全消除的，所以，这种部件就不能校正而需要更换。

对于可通过拉伸校正实现修复的部件，可根据零部件形状选用相应的拉伸紧固夹具或钣金工具紧固，再通过操作校正液压系统推动塔柱向上移动来拉伸零部件损伤部位的复位，从而实现校正修复的目的。

（三）车身校正设备

1.校正设备的技术要求

对于半车架或车架式车身，如果车架结构已经过必需的校正，一般而言悬架系统和动力系统也已被校正。但是对整体式车身的汽车，车身是一个整体结构，一些校正参考点位于车身结构的上部，超过了一般的两维车架校正设备设备的能力范围。另外车架式结构可以接受反复试验的拉拔过程，而整体式车身的薄板结构，要求第一次就调整好拉拔装置。

2.地框式校正系统

地框式校正系统俗称“地八卦”。这种系统是利用平整结实的地面，埋入一组带有T型槽的轨道钢件作为校正时推力和拉力的支撑点，如图1-1所示。使用时，将车身置于特制的安全脚架上，将脚架调整至最便于接近车身损伤的部位，再用地锚和铁链将其固定在地面。

3.框架式校正系统

框架式校正仪，如图1-2所示。它与车身制造的原理相符合，根据车身主要控制点尺寸制造了专用的测量头，使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的。如果没有专用测量头必须配备通用测量系统才能使用。

（一）机械测量系统

图1-1地框式校正系统图1-2框架式校正系统

4.平台式校正仪

平台式校正系统是一款通用型的车身校正系统，可以对各类型的车身进行有效校正。平台式车身校正系统配有两个或多个塔柱，可绕平台自由转动到任何角度进行任意方向的拉伸作业，平台一般配有液压倾斜或整体升降装置，利用拉车器，可以将车辆拉上平台进行作业。

平台式校正仪主要由校正平台、升降系统、主夹具、液压系统、塔柱拉伸系统等五个系统组成。

校正系统操作使用注意事项

⑴操作前检查

⑵上下车辆操作规程

⑶车辆固定操作规程

校正系统操作使用

校正系统都是在测量后才能开展工作，因此校正系统都是与测量系统配合使用，测量系统在校正时能实时进行测量，以达到实时监控校正的目的，并为达到最佳校正修复效果提供重要保证。

引导学生学习新知识

实训操作

（一）任务准备

任务所需的资料、设备、工具见表1-1。

表1-1所需的资料、设备

安全防护用品

工作服、安全帽、护目镜、耳罩、棉纱手套、劳保鞋、

设备及耗材

奔腾shark3超声波测量系统、测量I、Y两点

场地

钣喷实训中心（图）

（二）实训操作

1.穿工作服、劳保鞋、戴安全帽、戴棉纱手套；

2.操作测量I、Y点，并把测量数据记录在测量数据记录表中

3.制定校正方案。根据测量数据记录表中数据与目标数据比较分析，见表1-2。制定校正方案（拉伸方向及拉伸方式）。

（四）实施校正操作，并在表1-2中记录校正后数据。

（五）校正完成。

四、课堂总结

教师对本项目的课堂学习与课外实训进行总结，强调重点