汽车车身修复技术 教案 项目九 任务一 电阻点焊的认知与操作.docx

《汽车车身修复技术》教案

授课教师：班级：授课时间：

授课题目

项目九认知焊接技术

任务一电阻点焊的认知与操作

授课方式

课堂讲授、实操演练

课型

新授

课时

4

教

学

目

标

知识目标

1.了解电阻点焊的概念；

2.理解电阻点焊的工作原理；

3.掌握电阻点焊的操作；

4.学会电阻点焊的检验方法；

能力目标

1.具有操作电阻点焊焊接能力；

2.具有检验电阻点焊焊疤质量能力；

素养目标

1.行成良好的职业素养、遵守职业道德；

2.养成良好的责任心和事业心；

3.养成积极的人生态度、健康的心理素质；

教学重点

电阻点焊的工作原理、电阻点焊的安全操作

教学难点

电阻点焊的规范操作

教学方法

任务驱动、启发引导、课堂讨论、直观演示、情感共鸣

教学内容

1.介绍电阻点焊的概念；

2.讲解电阻点焊的工作原理；

3.实操演练电阻点焊的规范操作；

4.讲解电阻点焊的检验方法；

教学准备

PPT、电阻点焊焊机、焊片、直尺、划针、防护用品、作业单等

教学过程

一、新课导入

通过车身结构的认知学习，我们掌握的车身的结构，知道了汽车车身制造时是通过板件下料、冲压成不同的大小和形状，最后通过不同的连接方式组装而成，其中电阻点焊是汽车制造厂在生产车身时最常用、也是运用最多的一种焊接方法，常用于车顶、立柱、纵梁、车门门槛板等，占全车身焊接的90%以上；在汽车维修中，结构件的更换也经常要用电阻点焊进行快速焊接连接。那你们知道电阻点焊的工作原理吗？它有哪些设备组成？

激发学生兴趣

二、讲授新课

（一）电阻点焊的特点

目前汽车白车身的主要连接工艺包括电阻点焊（图9-1）、气体保护焊、钎焊、激光焊等，其中电阻点焊应用最为广泛。一辆乘用车气保焊、钎焊、激光焊等连接工艺通常只应用在前后盖、顶盖等半结构连接位置，而电阻点焊白车身焊点数量达4500-6000点（图9-2），车身强度很大程度取决于电阻点焊焊接质量。所以控制电阻点焊焊接质量，是汽车白车身焊接质量的重点。

图9-1电阻点焊焊疤图9-2焊疤数量

在车身修理时，因电阻点焊在焊接过程中产生热量少，可以进行高质量的焊接，对板件焊接后影响小，所以一般在车身结构件更换时，都会采用电阻点焊进行车身连接。电阻点焊有单面点焊和双面点焊，为保证车身板件的状态，在采用电阻点焊连接时，通常都需要采用双面点焊的方式进行，如图9-3所示。

（二）电阻点焊的优点

1.不消耗焊丝、焊条等填充金属，以及氧、乙炔等焊接材料，焊接成本低；

2.降低了焊接成本；

3.清洁。焊接过程中不产生烟、蒸气或孤光等；

4.焊接时不需要去除板件上的镀锌层；

5.焊接后的焊点质量与生产时的焊接焊点质量相同；

6.节约时间，焊接后不需要对焊缝进行研磨；

7.速度快，只需要很短的时间便可完成一个焊点的焊接；

8.加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序；

9.操作方便，对操作者要求比较少。

（三）电阻点焊的缺点

1.目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工艺试样和工件的破坏性试验来检查，以及靠各种监控技术来保证。

2.设备功率大。

（四）电阻点焊的焊接工作过程

电阻点焊是利用变压器将外部输入电源变压成低电压、高电流流过需要连接的金属块时产生大量的电阻热，使金属板件熔化，形成熔池，再通过电极头的挤压力和冷凝使之融合在一起的过程，如图9-4所示。

图9-3双面点焊图9-4电阻点焊的焊接工作过程

影响电阻点焊焊接质量的三要素：电极压力、焊接电流、加压时间。

1．电极压力

在电阻点焊焊接操作时，通过电极臂的电极头将金属板件挤压在一起，使电流流经金属板件，最终形成电阻点焊焊疤，因此电阻点焊的焊接焊疤机械强度与焊炬电极施加在金属板件间的电极压力有直接的关系。压力太小，将会产生焊接溅出物，导致焊接焊疤强度降低；压力太大，会使焊疤直径过小，从而降低焊疤强度，如图9-5所示。焊点被电极压入的深度不能超过板厚的一半。具体操作时应严格遵守设备使用规程。

图9-5电极压力

2．焊接电流

给金属板件加压后通电，一股很强的电流通过焊炬电极流过两金属接触区，利用电阻作用发热，使温度迅速上升，将金属板件融化并融合在一起。如果电流强度太大或压力太小，将会产生内部溅出物；通过减小电流强度或增加压力，可以降低焊接时溅出物，确保焊疤质量。一般可以通过电阻点焊焊疤部位颜色来判断焊接电流的大小；焊接电流强度正常时，焊疤中间电极头与金属板件接触部分颜色不会发生变化，如图9-6所示，否则当电流强度过大时，颜色变深呈蓝色，如图9-7所示。

若车身钢板进行了电镀或镀锌处理，在电阻点焊时，焊接电流应当比普通钢板的焊接电流高1