车场轨道线路设计.docxVIP

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第十七章 采区车场轨道线路设计

本章要点

轨道线路设计基础知识

（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）

采区车场轨道

线路设计（采区下部、中部、上部车场）

第一节 轨道线路设计基础

一、轨道线路设计基本知识

（一）采区轨道线路分类

1、线路位置与作用

轨道上山

采区车场

工作面轨道平巷

2、线路空间状态

水平：

下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷

倾斜：上山 中部车场斜面线路。

（二）采区车场线路设计步骤

进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。

确定车场形式

绘制车场平面布置草图

进行线路连接点、线路参数设计计算

计算线路平面布置总尺寸

绘制线路布置图

（三）矿井轨道

轨道

在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。

轨型：以单位长度质量表示，/kg·m-1， （kg/m）矿井使用的轨型系列值：

现采用标准轨型：

15、22、30、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：

11、15、18、24 （生产矿井使用）

轨距

轨距：单轨线路是有两根轨道组成,两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。

矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)

轨距选用：

根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井:一般选用—900mm轨距

使用3t、5t矿车（辅运和主运）中、小型矿井:多选用—600mm轨距使用1t、3t矿车（辅运和主运）3）轨道线路中心距：

双轨线路中心线间距S

（1）直线段： S?B??，mm。式中：B—机车宽度，mm；

?—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，

??200mm。（规程规定）

（2）弯曲段：S1?B??+?S

?S—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽机车运输：?S=300mm；其它运输：?S=200mm

《煤矿安全规程》23条规定：

装车点： ??700mm，摘挂钩点： ??1000mm

（3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数倍选用。例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，

轨距900mm，

直线段： S=B+?=1360+200=1560mm?1600

曲线段：S1=S+?S=1600+300=1900mm。

矿井轨道轨中心距系列值：

600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）

900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）

4）线路表示方法：

两根轨道以中心线作为线路的标志，

（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）单轨线路—单线（细实线）；

双轨线路—双线（细实线）。

道岔

道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置

1）单开道岔基本结构

1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；

4—曲轨；5—护轮轨；6—基本轨

煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）

单开 ZDK

对称 ZDC

渡线 ZDX

（增加Z代表窄轨道岔）标准道岔共有七个系列

600轨距：615、622、630、643、

900轨距：915、930、938

道岔类别及参数

ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出

主要参数：

a、b—外形尺寸，

—辙叉角。单开道岔辙叉号有

（M：2、3、4、5、6）

ZDC--对称道岔

道岔参数：a、b—外形尺寸，?—辙叉角。对称道岔辙叉号

（M：2、3、4）

ZDX—渡线道岔道岔参数：

a、b—外形尺寸；S1—线路中心距；L —道岔总长度；? —辙叉角渡线道岔辙叉号（4、5、6）

道岔辙岔号与辙岔角关系

新计算方法 原计算方法

AC AO 1

M?BC?tanα－1 M?OB?2tanα－11 1

α＝tan?1M α＝2tan?12M

道岔型号含义（单开、对称道岔）ZDK (ZDC)922/3/15

ZDK——道岔类别代号；9——轨距；

22——轨型；

3——撤叉号；

15——曲率半径

道岔选择基本原则

轨距一致

轨型相符

与行驶车辆相适应

符合行驶车辆速度要求

和线路要求相符

二、平面线路联接线路联接基本类型

巷道转弯：直线——曲线——直线

巷道平移（线路平移）：直线—曲线—直线—曲线—直线巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线

1、单轨曲线

巷道转弯中间必须加入曲线段；

曲线参数

已知：巷道转角?，选用：曲线半径R，计算：

T?Rtan?

切线长T：

2 （mm)

圆弧长K：

K??R?

180

?R