《汽车用铝及铝合金阳极氧化膜耐碱试验方法》编制说明.pdf

《汽车用铝及铝合金阳极氧化膜耐碱试验方法》编制说

明

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车用铝及铝合金阳极氧化膜耐碱试验方法》团体标准是由中国汽车工程学

会批准立项。文件号中汽学函【2021】148号，任务号为2021-39：。本标准由中

国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，宁波信泰机械有限公司、嘉兴敏惠汽车零部

件有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、福耀玻璃工业

集团股份有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、热策科技(浙江）有

限公司、上汽大通汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、吉利集团、上海蔚来汽

车有限公司、上海理想汽车科技有限公司、赛德克金属表面处理技术有限公司等单

位起草。

1.2编制背景与目标

铝及铝合金阳极氧化产品因其质轻、美观、耐刮擦、耐腐蚀，在汽车上应用越

来越广泛。但因其本质为铝氧化后生成氧化铝，氧化铝本身化学性质特殊——极易

与碱性试剂反应，一旦反应发生，产品发生腐蚀，产品的外观和结构强度大受影

响，所以汽车用铝及铝合金阳极氧化产品重点关注的性能之一就是耐碱性能。

本标准是为建立一个有一定重复性和实用性的验证汽车用铝及铝合金阳极氧化

膜耐碱性的统一方法，有利于国内汽车厂、汽车用铝及铝合金阳极氧化零件生产商

相互竞争与对标，合作与提升，共同促进铝及铝合金阳极氧化产品在汽车上的推广

应用。

1.3主要工作过程

本标准于2021年1月开始标准学习；2021年1月到2023年2月份进行了标

准相关的试验操作工作；2021年4月至6月进行了标准编写工作；2021年6月份

至2023年2月对标准进行了申报、修改及讨论。2023年5月底完成标准征求意见

稿，2023年年底通过标准送审审核。

本标准的制定工作，首先调研学习了国标、主机厂标准、零部件企标对铝及铝

合金阳极氧化膜的相关标准要求，结合行业现状，与相关单位讨论，一致认为汽车

用铝及铝合金阳极氧化膜的耐碱性能直接影响产品的外观甚至强度，与汽车产品的

防腐息息相关，有必要建立一个有一定重复性和实用性的验证汽车用铝及铝合金阳

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极氧化膜耐碱性的统一方法。2021年1月成立了标准编制工作组，2021年3月向

中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出了立项申请，2021年4月中国汽车工程学

会防腐蚀老化分会标准立项评审委员会上，全体委员会议论证并同意了标准立项，

确定了有宁波信泰机械有限公司为负责起草单位，重庆长安汽车股份有限公司等单

位为参加起草单位。

2021年6月18在北京召开的中国汽车工程学会防腐蚀老化分会第九届中国汽

车防腐蚀与老化技术VCAP论坛上，本标准进行了第一次全范围的专家研讨会，各

起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，其中大部分意见被采纳

和接受，同时来自国内知名主机厂、相关零部件企业、第三方检测机构的专家也参

与了讨论，对标准提出了宝贵的意见，如：碱溶液的配置要求、碱溶液的温度、洗

车试验机的核查要求等

2022年12月23日，本标准进行了第二次全工作组专家的研讨会，会议上对

标准的细节进行反复研讨，最终共识形成了征求意见稿并公开征求意见，起草组根

据反馈意见进行修改后形成标准送审稿。

经专家组讨论，主要提供了一下修改建议：

1．范围参考国标的写法，适用范围中增加“其他铝合金氧化产品可参照执行”

2．阳极氧化膜的定义中，用“注”添加汽车行业惯例说明，“注：因汽车的

使用环境苛刻，汽车用铝及铝合金阳极氧化产品可能在阳极氧化膜上再附

加涂层，依据行业惯例统称为阳极氧化膜。”

3．碱溶液的配置要求，采用表格形式呈现

4．对碱溶液的pH值，结合实际调研数据及标准表达的严谨性，不体现实际碱

溶液的pH值范围

5．碱溶液中增加pH13.0溶液

6．将“pH计要求精度为0.1”变更为“pH计要求分辨率0.01”

7．增加样品数量要求：3件

2023年6月，汽车工程学会组织，对标准进行了送审审核，审核组老师对标

准编制汇报PPT及标准文本进行了细致审查，提出很多宝贵建议。编制组依据审核

老师的意见，按学