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大板电务段职教科

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计轴设备的作用

知识

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计轴设备是用于完成计算机车车辆进出轨道区段的轮轴数，分析轨道电路区段是否有车占用的一种技术设备。具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受线路道床状况的影响，采用车轮传感器和计轴器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，作为检查轨道区段的安全设备，其作用和轨道电路等效。

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福巨站计轴设备类型

知识

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单点应用模式(区间计轴闭塞系统和区间分界点计轴闭塞系统

)，单点应用模式是将“JWJ-C2型微机计轴设备”与64D半自

动闭塞结合构成自动站间闭塞系统，也可独立与站内联锁条

件结合构成自动站间闭塞系统。

“JWJ-C2型微机计轴设备”主要用于检查线路、道岔、平面交叉和道口区段占用或空闲状态的安全设备，它还具有站间安全信息传输功能。能用于自动闭塞区段占用检测、自动站间闭塞区段占用检测、站内区段占用检测及站间安全通信。

福巨站

煤炭交易中心站

计轴检查区段

计轴设备

计轴设备

000

000

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001

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001

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000

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轴数显示器

空闲

占用

空闲

能够对列车车轮进行计数，根据所防护区段的净轴数输出对应占用或空闲条件的安全设备。

计轴基本原理

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福巨

站运

算器

电路

原理

图

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福巨站计轴区段SMWG和SMJG截图

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1基于64D的计轴自动站间闭塞系统

办理过程

半自动闭塞

自动站间闭塞

信号

请求发车

按压闭塞按钮

排发车进路，自动完成

+

自动回执

自动

自动

-

同意接车

接车站按压闭塞按钮

自动完成

+

出发通知

自动

自动

+

到达复原

按压复原按钮

自动完成

-

闭塞办理自动化：自动办理闭塞、自动检查区间空闲、自动解除闭塞

基于64D的计轴自动站间闭塞系统

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——《TB/T2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件》

列车进入自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机开放。

当发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态。

出站信号机开放，应连续检查闭塞状态正确及区间空闲。

两站不能同时向同一区间开放出站信号机。

列车进入发车进路后，出站信号机应自动关闭。在闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放。

列车到达接车站或返回发车站，经检查区间空闲后，自动解除闭塞。

区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞；取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。

当计轴自动站间闭塞系统故障停用后，作业程序改用半自动闭塞法行车。

自动站间闭塞基本要求

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基于64D计轴自动站间闭塞系统结合电路说明

（1）自动站间闭塞继电器ZBSJ电路

通过结合电路将原人工办理过程中的“请求发车”、“同意接车”和“到达复原”自动化。

区间空闲

本站未办理发车

未构成闭塞

自动站间闭塞继电器ZBSJ励磁（红色）和自闭电路（蓝色）

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甲站办理发车进路

FSBJ↓

甲站

乙站

GJJ↑

BZBJ↓(缓放)

ZDJ↑

XZJ↑

WBS采集

站间安全传输

ZXFJ↑

ZXJ↑

HDJ↑

TJJ↑

ZXJ↓

FDJ↑

WBS采集

FXFJ↑

FXJ↑

ZKJ↑

GDJ↑

FBD

站间安全传输

TJJF↑

HDJ↓

FDJ↓

JBD

（第一步）请求发车电路自动动作顺序

（1）发车站办理自动站间闭塞继电器BZBJ及闭塞按钮继电器BSAJ励磁电路

发车站（请求发车）：办理后，发车锁闭继电器FSBJ落下进路锁闭，股道检查继电器GJJ吸起，切断了闭塞自动办理继电器BZBJ电路，在其缓放期内，闭塞按钮继电器BSAJ吸起，BZBJ落下，BSAJ随之落下。

↑

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（2）发车站ZDJ正电继电器励磁电路

（3）发车站XZJ线路选择继电器励磁和自闭电路

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（4）接车站ZXJ正线继电器励磁电路

WBS采集到ZDJ\FDJ信号后驱动ZXJF\FXJF正线（负线）辅助继电器励磁

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（5）接车站HDJ回执到达继电器励磁电路

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（6）接车站TJJ同意接车继电器励磁和自闭电路

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（7）接车站FDJ负电继电器励磁电路

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（8）接车站JBD点亮黄灯励磁电路

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（9）发车站FXJ正线继电器励磁电路

WBS采集到ZDJ\FDJ信号后驱动ZXJF\FXJF正线（负线）辅助继电器励磁

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