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专利技术交底书撰写模版
发明名称：
本专利申请人（身份证或企业代码）：设计人：
技术交底书撰写人及技术联系人：电话：
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该技术应用产品：术语解释：
A专业术语：
B专业术语：
1、本发明要解决的技术问题是什么？
当前大多数收费系统仍沿用传统的半人工收费系统模式，即人工判别车型、系统根据车型计算收费额的收费模式，货车车型以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明这种收费方式存在着弊端，包括货车普遍“大吨小标”、货车严重超载等问题。
2、详细介绍技术背景，并描述已有的与本发明最相近似的实现方案。
现有收费系统的优点是分类简单、直观，操作简便；便于统一分类标准、统一收费标准；可以借助电子仪器设备进行人工半自动分类收费。但是随着近几年来的实践，其缺点也表现的十分突出。
其他省的收费系统方案中，也实现了计重收费，实现方案也是通过添加称重设备，软件添加计重信息处理模块。
3、现有技术的缺点是什么？针对这些缺点，说明发明的目的。
现有收费系统的主要缺点主要有：一、是货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家规费；二、是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系，客观上形成运输车辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动；三、是阶梯式车型分类收费，使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中，造成货运车辆结构不合理；四、是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。
实行计重收费的目的主要体现在以下三个方面：一是遏制超载。计重收费可以为征费提供足够的数据，使改装车辆无形可遁。当超载车辆通过收费站入口时，电子称重仪器就会将车辆的总质量、轴载、收费标准等显示出来。二是贯彻公平合理的收费原则。实行计重收费的目的不是提高通行费，而是要整治给道路造成严重损坏的超重车辆。对于同一车型的货车，空载的收费标准比满载的收费标准要低，这就充分体现了公平合理的收费原则。三是促进货运市场规范化。实行计重收费可以限制超载现象，使货运市场逐渐走上正轨。目前的货运市场是运力大于运量，为了拿到运输订单，货运司机只有竞相压低运价，因而出现超载盛行的局面。实行计重收费后，超载车辆必须为它给路面造成的损失付出更多的维护成本，超载也会无利可图。到时，超载超限就会退出，货运市场也会逐渐走上正轨。
4、本发明技术方案的详细阐述、应该结合流程图、原理框图、时序图进行说明。
现有开放式公路收费体制一般分为收费站—收费车道二级管理体制。其计算机系统相应分为二级管理：收费站计算机系统和车道计算机系统。
车道控制系统
车道控制系统，安装于车道控制机上。收费员通过专用键盘控制软件，系统通过数字IO接口和串行接口控制车道设备，完成收费的操作，同时存储交易数据；还可以接收收费站的控制命令和查询命令，返回查询结果。
收费系统车道设备主要包括车道控制机、专用键盘、显示器、金额显示报价器、计重设备、车辆检测器、自动栏杆、票据打印机、报警灯和各种信号灯，主要框架如下图1。
收费站网络
收费站
网络
自动栏杆
车道控制机
计重设备
金额显示器
显示器
键盘
信号灯
车辆检测器 票据打印机 声光报警器
图1
收费员使用的设备包括键盘、显示器、票据打印机。车道控制功能示意图如下：
图车道控制系统组成图
系统功能
车道控制系统最主要功能是完成收费流程操作，其具备如下基本功能：
1数据采集
收费车道实时采集各外部设备信息（如收费员输入键盘信息、车辆检测器和计重设备的信息等），产生收费原始数据，接收收费站下传的参数数据，并对数据进行合法性校验，校验通过后进行相应处理。
收费车道的接收和发送数据来源于两个方向：外设和收费站。
2班次管理
收费员上班时，车道控制软件提示输入收费员身份卡和密码。只有当收费员身份卡、密码被系统确认有效后，才被允许从关闭模式切换到其它模式和状态或从其它模式和状态切换到关闭模式。若身份卡、密码无效，车道控制系统进行声光报警。
工作状态切换后系统将记录收费员代码、车道号、上下班日期和时间等班次信息。
3收费处理
本系统收费车道按路网收费系统的统一操作流程工作，实时处理各种收费数据，除了能对正常车辆进行及时、准确的收费处理外，同时对收费过程中出现的各种特殊车种及异常情况按统一的规定的流程进行处理，如军车、公务车、紧急车、车队、拖车、未付车、违章闯关、补交款的处理。
收费车道系统设计保证键盘具有逻辑锁定功能，防止错误数据和同时有两个以上键码的输入。收费员只有按规定正确的收费流程操作才能完成收费过程，否则操作无效。
4设备管理
实时采集车道控制机的工作状态和外围设备状态，当设备出现异常时，记录设备状态信息，同时将设备信息上传到收费站监控计算机产生报警信息。
定时读取计重信息，收费员在选择货车车型后，系统计算核定载重、超限率并计算通行费。
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