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钢构挂篮施工技术的重要性

摘要：钢结构挂篮具有施工速度快、成本低、跨越能力强、操作方便等优点,

挂篮钢结构施工也是桥梁施工非常关键的一个工序,其施工控制尤为重要.根据多

座桥梁的施工经验,就钢结构挂篮施工的技术要点进行探讨.

关键词：桥梁施工；挂篮；预加载；标高控制

前言：新民岷江特大桥是乐山至宜宾高速公路项目上跨越岷江的一座特

大型桥梁。桥跨布置为14×40m＋（115＋200＋115）m＋15×40m，大桥全长1610m,

宽27.5m,大桥主桥上部构造由三跨一联双幅预应力混凝土变截面连续刚构组成，

双幅主墩均为两片薄壁墩组成的柔性墩,每片薄壁墩横桥向宽为7.5m,纵桥向厚

2.5m,两薄壁的中心距为8.5m,乐山岸P16墩高41.8m，宜宾岸P17墩高44.3m,

主梁0号块位于薄壁墩上,全长14m,高12.75m,梁底宽7.5m，两侧翼缘宽3m，

箱梁顶面全宽13.50m，桥中线上厚30cm，边缘20cm，两侧翼缘宽3m，桥面横

坡2%；腹板中间段腹板厚100cm，外伸段至端部由170cm变到70cm，倒角为

130×150cm2；底板等高段底板厚150cm，然后渐变至端部147.3cm；横隔板：设

于墩顶处，厚度250cm，底部设200×120cm进人洞。

1桥梁的挂篮应用

1.1桥梁施工的挂篮种类

桥梁施工中应用到的挂篮种类较多，其中常见的类型有三角、菱形、弓形等

等。其中三角型的挂篮结构较为简单；菱型承重的主体机构为菱形，主要的杆件

是拉压结构。其结构也相对简单，菱形的机构除了形式差异外其工作的原理与施

工技术等都与其他挂篮相一致，其中反锚行走机构是利用反挂轮与轨道相互配合

完成行走。弓形挂篮的主要承重结构为弓形，利用万能件相互连接，此种结构降

低了挂篮的成本同时可以实现回收与再次利用。在实践中应用广泛的是三角形挂

篮，经济性、实用性优势明显；弓形挂篮等复杂结构的挂篮突出优势是拆卸方便

可回收；菱形挂篮的结构复杂针对性强，不容易实现反复利用。在施工中桥梁的

结构与施工的工艺是决定设计与采用何种吊篮形式的重要依据，因此在施工中应

进行事前的设计与评估选择较为合理的方案。

1.2挂篮设计与选用的原则

桥梁钢结构项目的悬臂挂篮设计应当考虑到以下几个原则：应先减轻挂篮机

构的总体重量，最大的降低未完成桥梁的载荷；然后挂篮应充分的利用整个结构

特征来进行平衡设计；再次挂篮的设计与施工应满足桥梁各个阶段的断面移动，

如浇注与钢结构施工等方面的需求，并保证其安全可靠，提高生产效率；最后保

证桥梁钢结构在施工时有足够的作业空间，方便施工的机械进行操作与移动。

1.3挂篮应用的要点

桥梁钢结构的挂篮是施工作业的重要平台，因此在施工中担负着承载的作

用，因此其对桥梁的线性与内部应力的改变都有一定的影响，因此必须对标高进

行控制，并保证数值的准确。这就需要进行预压载。预压载是为了更好的检测挂

篮的安全性与稳定性，进一步检查挂篮的变形量，有助于消除其非弹性的变形，

同时也为挂篮的后续使用采集相关的数据，并使之具备相应的安全性。

2桥梁工程中钢结构项目悬臂挂篮的施工技术

2.1挂篮的与加工与预组装

在挂篮进人到施工现场前应按照设计标准进行加工与预组装测试，以此保证

整个结构的完整与安全。尤其是行走机构畅顺与尺寸的准确。具体的措施有：在

加工的过程中负责施工的单位应执行设计标准与规范，保证挂篮的公差在范围之

内，以此保证成品的质量，主框架结构与板的接点、杆件在加工中应与事先准备

的样板进行比对，达到最大程度上的精确，保证螺栓与孔距的精确；另外外侧的

模框架在加工在加工的时候应在工作台上完成焊接，主要是控制其出现焊接部位

更应当保证牢固，完成后应对各个部件进行检查，防止不合格的产品进入施工阶

段。预组装阶段，在构件加工完成后，应在组装台上完成对整个挂篮的拼接与调

试。将核心的框架在组装台上进行尺寸检查，并对整个紧固机构进行固定，检查

整个装置的稳定性和安全性。对底模的支架进行组装，检查其前后的横纵梁的尺

寸、外观、吊点等是否符合设计要求。在预装的时候还需要检查各个结构的配合

是否顺滑，并对销孔、销子等配合情况进行检查。全部完成后应对各个部件进行

编号，以此提高运输至施工现场后的组装效率。

2.2悬臂挂篮的施工技术

(1)现场组