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3.理想发动机性能
3.1.
推力
3
3.1.1.
有关推力的讨论
9
3.1.2.
有关推力的几个代表量
11
3.2.
理想热力学
12
3.2.1.
喷气速度的计算公式
17
3.2.2.
影响喷气速度的因素
18
3.2.3.
极限喷气速度
19
3.2.4.
喷管的质量流率、流率系数和特征速度
20
3.2.5.
推力系数
25
3.2.6.
膨胀压强比与扩张面积比
27
3.2.7.
真空推力系数与特征推力系数
31
3.2.8.
推力系数的变化规律
32
3.2.9.
有关最大推力系数和推大推力的讨论
34
3.2.10.
总冲
36
3.2.11.
比冲
38
习题
43
3.1.推力
当发动机（开放系统）工作时，作用于发动机所有表面（包括内、外表面）
上的作用力的合力，定义为发动机的推力。
P
a
图
发动机内、外表面上压强分布示意图
（图中箭头的长短表示压强的大小）
根据推力的定义，可将推力用公式表示为：
FPdA(内法线)F+FPdA=+PdA
∫AA内外∫Ai∫Aa（3.1）
inex
Pi：发动机燃烧室内的气体压强；
Pa：发动机工作时的周围环境压强；
A：发动机的表面积矢量（下标in为内表面，ex为外表面）。
发动机工作过程作如下的简化处理：
（1）发动机为轴对称体，且气体为一维定常流动，不记重力；
（2）发动机燃烧室内各点的气体压强、温度均相等；
（3）发动机处于不变的环境压强中。
取发动机内壁面和喷管出口截面所围成的体积为控制体；
以控制体内的气体为研究对象。
作用在控制体上的力为发动机内壁面上的力和喷管出口截面处的反作用力；
控制体动量变化等于受力。
图发动机内控制体示意图
控制体上的受力：
FF+F
controline（3.2）
其中
Fin为发动机内部表面作用于控制体上的力；
Fe为发动机出口截面作用于控制体上的力。
根据作用力与反作用力原理：
F=−F=−PdA
in内∫Ai
in
根据一维定常流动假设：
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