保定长城汽车实习报告.docx

湖南文理学院机械工程学院实习调研报告

湖南文理学院机械工程学院实习调研报告

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保定长城汽车实习报告

姓名：李刚

实习地点：洛阳第一拖拉机厂

实习时间：2023.05.10～2023.05.19

指导教师：罗浩，马志豪，贺滔

一、调研目的

⑴通过实习获得根本生产学问，了解机械生产的根本流程；

⑵提高学生动手力量，培育吃苦耐劳的精神；

⑶通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

⑷初步了解企业治理，培育技术工作的根本技能；

⑸初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定根底。二、调研要求

⑴了解我国汽车的根本状况及将来的进展趋势；

⑵进一步把握机械方面的学问，并初步获得理论与实践相结合的技能；

⑶生疏材料热处理及零件加工工艺根本学问和方法；

⑷生疏各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

⑸生疏企业生产安全生产章程；

⑹了解企业生产治理模式，生疏先进治理方法。三、调研内容

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了长城汽车装配车间，变速箱厂，压铸事业部等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是长城发动机厂，发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进展了具体的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分详略挨次介绍如下。

4-1 曲轴部件

1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；

9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；

16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号〔钢球〕

1、曲轴的生产及加工工艺

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统

〔润滑系统、冷却系统等〕工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、

曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见3-1

由于曲轴外形简单，构造瘦长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期牢靠的工作，曲轴必需有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：

主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为

IT9-IT10.圆柱度0.005mm，外表粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。

中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。

曲柄的半径偏差为±0.05mm,外表粗糙度Ra0.8μm。

备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。

曲轴必需经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。

曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过外表淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

曲轴需经磁力探伤，探伤后应进展退磁处理。

依据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。

曲轴的材料与毛坯制造

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。承受的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，很多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的构造形式，有较好的减震性和减磨性，但延长率、冲击韧性及材料本身的疲乏强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢根底上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节约能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产本钱大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢构造等各类构件，综合性能较好。

曲轴的机械加工工艺特点曲轴加工工艺有如下特点：

刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严峻的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严峻，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重分布都会造成曲轴的变形。

外形简单

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得简单。

技术要求高

曲轴因外形简单，加工外表多，故其技术要求比较高。这就打算了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。

定位基准的选择

任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的