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水泥稳定碎石试验段《施工方案》

邯郸市光太公路工程有限公司《水泥稳定碎石试验段施工方案》

省道211瓦斯沟至姑咱段公路改建工程

（合同编号：CHB/SG106-2013）

水泥稳定碎石试验段施工方案

邯郸市光太公路工程有限公司

二0一四年五月

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水泥稳定碎石试验段施工方案

一、工程概述

本合同起点桩号K0+000，终点桩号K3+718.941，全长3.719km。

路面工程底基层设计为3%水泥稳定碎石和基层为5%水泥稳定碎石两种，底基层和基层厚度分别为20cm，工程量分别为35690m2和30095m2，试验段工程量分别为：底基层2850m2、基层2400m2。

二、编制原则和依据

1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明

2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）

4、满足合同总工期要求

5、达到项目质量要求标准-优良工程

三、试验目的

开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K2+500～K3+100左半幅进行水泥稳定碎石底基层、基层试验段施工。

四、施工准备

1.人员

为保证水泥稳定碎石底基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由王斌元担任领导小组组长。具体试验路段人员名单如下：

现场施工负责人：唐文峰

采用4辆10T自卸车进行运输，根据拌合能力、摊铺能力运距的实际情况进行运输车辆的增减，运输过程中混合料采用土工布进行覆盖，避免水分过快丧失。

c、摊铺

本工程路面水泥稳定土基层的混合料施工采用平地机摊铺混合料。项目部派专人根据施工放样确定每车卸料点指挥卸料，将混合料均匀堆放在挖方路基上，根据施工前确定的松铺系数，严格控制卸料距离，避免料多或不够。用平地机摊铺整形，辅以人工刮出路拱，并发现粗、细集料离析现象，及时进行换料处理。用平地机根据左右放样标记进行初步平整后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整形，对局部的低洼处，用人工进行钩松，并用新混合料进行找补、整平，严禁用贴“薄饼”的方式找平。再用此方法整平1-2次，每次整形都要达到规定的横坡度和路拱，并要特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

d、碾压

在高程检查无误、平整成型后，混合料处于最佳含水量在±1%时，即可进行碾压。当水分不足时应先洒水补充水分，等到达到要求时方可进行碾压。碾压时采用先静压一遍再振压3-4遍，最后胶轮静压一遍的方法。对于直线段和不设曲线段部分先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽（重叠30cm以上）；后轮必须超过两段的接缝，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定密实度为止。后轮压完路面全宽时，即为一遍。对两遍碾压完的结构进行压实度的检测，并保证最后碾压结果到达要求的密实度为止，外观表面平整、无轮迹或隆起。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～2km/h为宜，以后用2.0～3km/h，最后静压4km/h。其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不适宜结构。路面的两侧，多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补充水分。

e、接缝

1）横向接缝：摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断两小时，应设置横向接逢。平地机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根木方，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木铲除，并将下承层清理干净，在接槎处刷稀水泥浆一度，平地机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断两小时，则应将摊铺机的附近及下面末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且