AB组填料-作业指导书.docVIP

AB组填料-作业指导书

新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书

中铁二十四局集团有限公司PAGE1

心线及填筑边线,在中心线处插入钢筋，在边线处撒石灰标识，对放出的中心线和边线，请监理工程师进行复核检查，并作好复核记录。

2.1.4机械设备及测量仪器

路基AB料填筑施工每个作业面需投入机械设备有推土机、压路机、挖掘机、平地机、自卸汽车。

所需的测量仪器有全站仪、水准仪。

施工人员配备有：推土机司机、平地机司机、压路机司机、挖掘机司机、自卸汽车司机、试验工、测量工和普工。

3技术要求

路基AB料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。

根据设计要求，路基基床底层检测标准见下表。

检测技术指标

填料

部位

压实标准

细粒土

粗粒土

碎石类

A、B组填料

基床底层

地基系数K30（MPa/m）

≥110

≥120

≥150

孔隙率n

-

≤28%

≤28%

动态变形模量Evd(MPa)

≥40

≥40

≥40

Ev2(MPa)

≥60

≥60

≥60

路基AB料填筑施工重难点如下。

1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。

2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。

4施工程序与工艺流程

4.1工艺流程图

路基AB料填筑施工工艺流程图如下。

路基AB料填筑施工工艺流程图

沉降观测桩布置测量放样施工准备

沉降观测桩布置

测量放样

施工准备

土工试验填料运输

土工试验

填料运输

分层填筑

分层填筑

推土机整平含水量测定

推土机整平

含水量测定

晾晒或洒水翻拌平地机整平

晾晒或洒水翻拌

平地机整平

碾压夯实

碾压夯实

路基整修

路基整修

检测签证

检测签证

堆载预压沉降观测

堆载预压

沉降观测

4.2各工序作业过程及要求

根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。

“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段

“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区

“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。

4.2.1施工准备

1测量放样

施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。

2沉降观测桩布置

福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。

（1）基底沉降监测

路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。

（2）路基面沉降监测

路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。

（3）深厚层地基分层沉降监测

深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻（Ф108mm）引孔埋设PVC管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：距地表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。

（4）松、软土路堤填筑变形监测

施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。

4.2.2填料运输

路基AB料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的AB料由监理工程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限