铁路工务安全心理分析.pptxVIP

铁路工务安全心理生理分析黄守刚石家庄铁道大学交通运输学院铁路工务安全心理分析第1页

安全是铁路运输生命线，安全是人命关天大事。居安需思危，警钟应长鸣，安全是主题，思想要先行。思想要先行铁路工务安全心理分析第2页

易引发事故心理状态心理状态是人心理活动在某一段时间内特征，如分心，疲劳，激情，镇静，担心，松弛，抑制，欲望等。生产过程中发生伤害事故原因很多，而当事者心理状态经常是造成事故发生主要或直接原因。因为人心理结构复杂多样，人心理活动千变万化，极难详尽叙述，所以下面只对常见与造成事故关系较亲密心理状态做一些分析。铁路工务安全心理分析第3页

易引发事故心理状态一、侥幸心理严格说，侥幸心理并不是一个心理学中专门概念，而是人们在日常生活中经常使用一个词语。侥幸心理大致含义是：当某种行为既能够造成有利后果，业能够造成不利后果情况下，行为人认为不利后果不会发生主观判断。能够这么说，凡是知道操作行为有一定危险，但依然冒险操作人，都能够认为存有侥幸心理。在侥幸心理驱使下冒险行为所带来好处有各种多样，如省时省事，收入提升，降低疲劳，引发羡慕，社会心理满足等，侥幸心理是职员冒险和违章主要原因。铁路工务安全心理分析第4页

易引发事故心理状态【事故案例】昌南联络线8837次货物列车脱轨重大事故1、事故概况1999年元月14日1时49分，8837次列车(编组47辆，计种3608t，换长59.8，DF4358机车)运行至昌南联络线K1+168时，机车第十位车辆脱轨。脱轨后列车继续运行至K0+207与京广上行线连接渡线108号道岔时，第13位车辆颠覆，第14、15、16位车辆运行方向前台车脱轨，组成货物列车脱轨重大事故。此次事故造成车辆报废1辆、大破1辆、中破2辆、小破3辆，损坏混凝土枕12根、木枕1920根、道岔1组、钢轨50m，无人员伤亡。铁路工务安全心理分析第5页

易引发事故心理状态2、事故分析昌南联络线基础微弱，设备老化，线路质量差，领工员、工长没有按要求进行设备检验，检验统计不细。对小半径曲线，道岔附带曲线，接头等关键部位养护不到位。侥幸心理是其冒险和违章主要原因。线路几何尺寸严重违反《铁路线路维修规范》(1997年版)第5.1.2条“线路轨道静态几何尺寸允许偏差值”和第3.7.6条“曲线正矢允许偏差”要求。昌南线K1+168处为半径300m曲线，线路轨距过小(最小值为1428mm，钢轨肥边)，正矢严重超限，列车车轮沿曲线外股爬上钢轨造成车辆脱轨。铁路工务安全心理分析第6页

案例分析【事故案例】哈尔滨局2204次货物列车颠覆事故1、事故概况1999年2月17日20时32分，哈尔滨局2204次货物列车运行至勃七线缸窑沟至水库K24+575，机后6至10位车脱轨，11至28位车颠覆，中止行车19小时58分。此次事故造成货车报废9辆、大破5辆、中破1辆、小破7辆，损坏线路375m、混凝土枕652根，直接经济损失131万元。2、事故分析钢轨疲劳裂纹，探伤人员对操作步骤执行不够严谨，抱有侥幸心理心理，未能发觉钢轨疲劳裂纹。钢轨折断是事故直接原因。铁路工务安全心理分析第7页

遵章学技术，不干违章活；安全忌凑合，不干侥幸活；施工勤检验，不干粗心活。铁路工务安全心理分析第8页

易引发事故心理状态二、盲目自信与麻痹心理盲目自信心理表现为：认为这是经常干工作，不知干过多少次，自己很有把握，不会有危险等。麻痹心理指因为经验影响，或者认为作业太简单，因而对危险视而不见心理过程。盲目自信和麻痹心理经常是联络在一起，即因自信而麻痹。在这么心理状态支配下，作业者往往心不在焉，凭经验，印象，习惯进行操作，检验时走马观花，作业时漫不经心，没有意识到操作方法有错误，在作业过程中，业没有注意到出现异常情况。当突然出现与预料相反客观条件改变时，因为没有心理准备，原有定势遭到破坏，所以往往表现为惊慌失措，手忙脚乱，未能采取有力办法，终于造成事故，生产现实中类似例子比比皆是。（拆除安全）（视频）铁路工务安全心理分析第9页

案例分析【事故案例】1、事故概况6月14日17时15分，广州开往乌鲁木齐X295次行包快运专列车(编组22辆、总重1148t，换长33.3，由DF4型机车牵引)运行至兰新下行线梧桐泉至许三湾间K644+352处，机次第8~18位脱轨、颠覆，其中8位、9位脱线，10~17位颠覆，18位一位台车脱轨。脱轨后走行268m，机次15、16位颠覆后进入上行线，中止下行线行车22小时15分钟，中止上行线行车9小时29分钟。此次事故造成车辆报废6辆、大破2辆、中破3辆，损坏钢轨350m、混凝土轨枕568根，影响客运列车8列，货物列车17列，直接经济损失214万元。组成行车重大事故。铁路工务安全心理分析第10页

案例分析2、事故分析经调查，兰州工务大修段在维修施工