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;牛顿的经典力学的基础就是以牛顿命名的三条定律，这一理论形成于十七世纪，在以后的两个多世纪里，牛顿力学对科学和技术的发展起了巨大的推动作用，同时自身也得到了很大发展。但是，进入二十世纪，物理学研究的领域开始深入到了微观高速领域，这时人们发现牛顿力学在这些领域不再适用。物理学的发展要求对牛顿力学以及某些长期认为是不言自明的基本观念作出根本性的变革，物理学需要一场革命！二十世纪初诞生的相对论和量子力学就是这场从经典物理向近代物理变革的标志;20世纪最伟大的科学家;1、惯性系：

牛顿运动定律成立的参考系

相对于一个惯性参考系做匀速直线运动的另一个参考系也是惯性系

2、伽利略相对性原理

力学规律在任何惯性系中都是相同的

还可表述为：在一个惯性参考系内进行的任何力学实验都不能判断这个惯性系是否相对于另一个惯性系做匀速直线运动；或者说，任何惯性系都是平权的。;牛顿的伽利略相对性原理是作为基本假设提出来的，它之所以为人们接受承认，一方面是牛顿力学在解决力学问题获得的巨大功；另一方面观察结果与人们的经验相符。;不同的参考系中观察物体的运动情况可能不同，物体在空间移动这一概念也是相对的．;光速恒定的特性，同运动的相对性原理之间似乎产生了矛盾？;这一结论还特别为后来的很多精确的实验所证实，最著名的是1887年迈克尔逊和莫雷所做的实验。它们都明确无误地证明光速的测量结果与光源和测量者的相对运动无关，亦即与参照系无关。

可见光和电磁波的运动不服从伽利略相对原理.;当时人们为了解决这个困难，提出了三种可能：

（1）麦克斯韦电磁理论有错，正确的电磁方程组应满足伽利略不变性。

（2）牛顿力学与麦克斯韦电磁理论都对，但麦克斯韦电磁理论只在某一特殊的惯性系成立。

（3）牛顿力学与伽利略变换不对，应存在某种变换，麦克斯韦电磁理论在这种新的变换下具有不变性。这意味着经典牛顿力学要作修改，修改后的力学方程在新的变换下具有不变性。;19世纪后半叶和20世纪初，物理学家们曾经猜想，有一种叫做以太的介质，弥漫???宇宙中，它是电磁波传播时所需要的介质，拿以太做参考系时麦克斯韦的电磁理论才成立．今天看来，以太是某一特殊参考系的代表．麦克尔逊实验表明不存在这样的特殊参考系，实际上就是宣布宇宙间不存在以太．;上述的矛盾使物理学家面临两个选择，一是修正现有的理论，去迎合实验结果（这相对比较容易，但常常无效）；另一种主张彻底摆脱“麦克斯韦电磁理论只适用于某一特殊的惯性系”，创立全新的理论。爱因斯坦、庞加莱等人选择了后者．并提出了两个假设：;1、狭义相对性原理

在不同的惯性参考系，一切物理规律都是相同的

2、光速不变原理

真空中的光速在不同的惯性参考系中是相同的，光速与光源、观察者间的相对运动没有关系。;对两个基本原理的正确理解;在经典物理家的头脑中，如果两个事件在一个参考系中看来是同时的，在另一个参考系中看来也一定是同时的，但是如果接受爱因斯坦的两个假设，我们会得出“同时是相对的”这样一个结论．;车厢上的人和地面上的人看到车厢中间灯光到达前后车厢的先后是不一样的．

车上的观察者认为光同时到达车厢的前后两壁

站台上的观察者认为光先到车厢后壁后到前壁;结论：

1、对于运动的火车上同时发生的两个事件，对于地面就不是同时的

关键：在各个参考系中光速都为c

2、地面上同时发生的两个事件，对于运动的火车也不是同时的

关键：相对运动;车上的人看到的车厢的长度：;注意：

长度缩短效应只发生在相对运动的方向上

如上例中的X轴方向上，在Y轴方向上无长度缩短效应;结论

一条沿自身长度方向运动的杆，其长度总比杆静止时的长度小;;高速运行的列车上，由车厢底部发出的闪光，对于车上的人来说，闪光是在竖直方向反射的，而车厢外的人认为被接收的反射光是沿斜线传播的．;;相对速度与动钟延缓效应

(τ=1s）;;早在1941年，科学家通过对宇宙线的观测证实了相对论的结论，美国科学家罗西和霍尔在不同高度统计了宇宙线中μ子的数量，结果与相对论预言完全一致．;;;一、伽利略相对性原理

力学规律在任何惯性系中都是相同的

二、相对性原理与电磁规律发生矛盾

三、狭义相对论的两个基本假设

1、狭义相对性原理

在不同的惯性参考系，一切物理规律都是相同的

2、光速不变原理

真空中的光速在不同的惯性参考系中是相同的，光速与光源、观察者间的相对运动没有关系。;;;;;;生产车间：按生产工艺的要求完成某些工序或单独生产某些产品的单位。;车间管理是以生产为中心的企业管理形态，是企业内部执行生产任务的单位，它以单纯完成厂部