箱梁吊车安装计算书.pdfVIP

1．

第1章计算书及相关图纸

1.1工程概况

小箱梁采用120t龙门吊双机抬吊，吊梁捆绑用钢丝绳采用1770MPA的6×36WS-FC纤维

芯钢丝绳，采用单根单层的捆绑方式。

1.2计算依据

1.《钢丝绳通用技术条件（GB/T20118-2017）》；

2.《》

1.3荷载计算

1.3.1汽车吊臂强度验算

吊车选择：采用双机抬吊作业，则0.8*（Q+Q）≥Q+Q

主副12

20m箱梁总重量为Q=60.11t计算。考虑吊具重量Q=0.5t。即0.8*(Q+Q)≥60.61t。

12主副

1.起重高度计算

起重高度计算：H≥H+H+H+H

1234

式中H——起重机的起重高度，停机面至吊钩的距离。

H——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离。

1

H——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m。

2

H——绑扎点至构件起吊后底面的距离。

3

H——吊具高度，绑扎点至吊钩的距离。视情况具体而定。

4

取H=6m，H=0.3m，H=1.3m，H=2m，选用起重机的起重高度H≥9.6m，起重高度取

1234

10m。

2.起重臂长度计算：

2222

lHR101014.14m

式中l——起重臂长度（m）；

H——起重高度（m），取10m；

R——工作半径（m），取10m；

吊车工作半径R为10m，起重臂长为14.14m时，参考120吨汽车起重机（配重32t）起重

性能表（见附件），内插可得额定起重量为40t。可得（Q+Q）K≥Q+Q，即（40+40）×0.8=64

主副12

＞60.61

故选用2台120t汽车吊满足施工要求。

1.3.2最不利情况倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

以120t吊车共同作业20米箱梁边梁距离作为最不利情况为验算对象，查《起重机设计规范

（GB/T3811-2008）》可知：

ΣM=KM-KM-KM≥0

GGQQWW

式中K——自重加权系数，取1

G

K——起升荷载加权系数，取1.15

Q

K——风动载加权系数，取1

W

M、M、M——分别为汽车吊自重，起升荷载，风动荷载对倾覆边的力矩，N·m

GQW

图9.3.2-1汽车吊工作受力简图

图中：G——汽车吊自重，120T汽车吊自重55t,加配重32t,总重87t；

Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取60.61/2=30.31t；

W——风动载，按提升物重量的20%考虑；

a——汽车吊重心至支腿倾覆支点的距离，支腿全伸7.3m，故a取3.65m；

R——汽