YOTFC系列调速型液力偶合器使用说明书.docx

FC一、概述

FC

YOT

系列调速型液力偶合器是安装在原动机〔以下简称电机〕

和工作机之间的一种液力传动元件，它可在电机输入转速恒定的条

件，通过操纵勺管，对其输出转速进展无级调整，并使电机的功率通过液力偶合器泵轮和涡轮之间工作油的循环流淌平稳而无冲击地传递给工作机。

该种液力偶合器在与恒速电机匹配驱动离心式〔M∝n2〕工作机时，调速范围均为1-1/5，驱动恒扭矩〔M=C〕工作机时，调速范围均为1-1/3。

二、主要技术参数：

①产品型号：

②技术参数： 表1

型 号 输入转速传递功率范围

额定转差率

工作油量净重

〔r/min〕 〔KW〕 〔L〕 〔Kg〕

FCFCFCYOTYOTYOT

FC

FC

FC

500

530

580

3000

3000

3000

560~1625

750~2170

1125~3250

1.5%~3%

1.5%~3%

1.5%~3%

350

350

552

2780

2810

3600

FCYOT 620A

FC

YOT 650

3000

3000

1500~4300

1900~5500

1.5%~3%

1.5%~3%

1500

1800

4760

5500

FC

FCYOT

FC

FCYOT

FC

682

875

3000

1500

2250~6500

1160~3260

1.5%~3%

1.5%~3%

1800

1500

5600

7450

FCFCYOTYOT

FC

FC

1000

1050

1000

1000

640~1860

815~2300

—1—

1.5%~3%

1.5%~3%

2100

2100

9820

9970

型 号 输入转速传递功率范围

额定转差率

表1

工作油量净重

〔r/min〕 〔KW〕 〔L〕 〔Kg〕

FCYOT 1150

FC

FCYOT 1320

FC

1000

750

1000

1680~4420

1100~3000

2720~7110

1.5%~3%

1.5%~3%

1.5%~3%

2700

2700

2800

13570

13862

16000

FCYOT

FC

1450

750

1840~4800

1.5%~3%

4700

21266

注：当输入转速小于表列值时，传递功率=(实际输入转速)3×表

表列输入转速

列功率

三、主要构造特点〔图1〕

—2—

6

6

— —

部件构成：

①旋件组件

输入侧：输出轴、泵轮、背壳、外壳输出侧：涡轮、输出轴

旋转组件是偶合器心脏局部，其中泵轮和涡轮布有肯定数量的径向叶片，旋转组件的输入输出局部分别承受悬臂梁〔独立支撑构造〕，泵轮轴两个支撑点布置在偶合器一侧箱体轴承座上，涡轮轴两上支撑点布置在偶合器另一侧，泵轮轴和涡轮轴之间无机械联系，允许彼此之间有较大位移和安装误差，在高速时极大的降低则于零件制造和安装造成二轴不同心度过大引起的振动和噪音。

②供油组件：

主要是由工作油供油泵、吸油管组成分内置泵、外置油站两种形式。

内置泵安装在偶合器输入端的箱体内。由输入轴和泵轴间的齿轮副驱动。

外置油站，工作油供油泵承受两组圆弧齿轮泵，一用一备，该泵工作牢靠，构造简洁，维护大便，大流量，并安装在液力偶合器外部，由外置电机驱动。

③排油组件：

主要是由勺管、排油系统和勺管壳体组成。

④调速掌握装置：

由掌握勺管的连杆机构和电动执行器〔含电动操作器〕组成。

⑤仪表系统

YOT

FC

系列调速型液力偶合器的仪表系统主要由液力偶合器进

口和出口油温一次传感元件，轴承温度一次传感元件，滤清器前后

油压一次传感元件，综参仪组成。

⑥箱体〔兼做油箱〕

⑦滤油器

YOT

FC

调速型液力偶合器在润滑油路上装有双联磁式滤清器

⑧冷却器

偶合器箱体上留有两个法兰盘〔进油法兰和出油法兰〕用来与外置泵及工作油冷却器、润滑油冷却器的进出油管路联接〔本机不配附件，可为用户选型代购〕。

⑨油标

在偶合器箱体的侧面装有油标，用以观看油位。

⑩加热器

在低温环境里使用的液力偶合器应安装加热器，偶合器箱体上留有加热器安装法兰孔，加热器依据用户的要求供给〔依据实际状况另订合同〕。

⑾吸油管

为了运输的要求，带下沉油箱的液力偶合器吸油管拆下与偶合器同箱发运，用户在安装偶合器前务必要将吸油管安装上去，要求不泄露，以保证偶合器的正常使用。

四、工作原理

①简介

液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流淌，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液体的动能和压能转变为输出的机械能，然