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100m贝雷拱架的施工

100m贝雷拱架的施工

罗林阁姚汉雄郭波1概述

蔚林大桥(原白桥坑大桥)是省道1947线(坪石～乳源)上的一座特大桥，桥梁

主跨优化设计为双肋轻型拱桥，主孔跨径100m，总长163m，主跨横截面单肋为

单箱双室形式，单肋宽度3m，高度1.6m，箱的外腹板厚度25cm，中腹板20cm，

顶底板均为15cm厚，设计载重标准为汽车—20级，挂车—100，桥全宽12m。

桥位跨越山沟，沟底至桥面为76m高，坪石岸桥梁位于曲线范围内，乳源岸位

于直线段。

坪乳公路的建成通车对韶关地区的经济开展极其重要，线路中蔚林大桥是最

后建设的工程，又是唯一的一座特殊的特大桥，所以，怎样才能平安、快速地

完成该桥的施工任务是该线路工作的头等大事，也是迫在眉睫的大事，为此，

省、市领导屡次亲临施工现场了解施工进度，指导工作，召开现场会议。通过

多方努力，精心组织施工设计，配套相应施工设备和劳动力，特别是攻克了目

前广东省最大跨径的100m贝雷拱架的设计与施工的可行性方案设计，使该桥的

施工时间和所需费用大大减少，实现了节约资金、按期顺利建成通车的目的。2

100m拱架的设计与施工

100m贝雷拱架设计与施工的成功与否，是蔚林大桥施工的关键所在。拱圈施

工我们作了落地支架的比拟方案，采用万能杆件柱，贝雷梁，拱

架墩柱高60～70m，需用金属构件650t,支架安装难度大，施工平安难于保证。

为此，采用了贝雷拱架施工方案。2.1拱架的设计

拱架由贝雷桁架片组成，顺桥向桁架片以折线形式连接模拟主拱圈的曲线，

构成多圆弧互相连接的曲线特征，折线段标准长度为3片桁片组成即9m，两端

节长度均为8.43m(由2片桁片加1片铰架)。折线段间的贝雷上弦以特别加工的

长16～17cm的贝雷短臂与贝雷销连接，下弦直接以贝雷销连接，从而构成拱架；

横桥向桁片间分别以45cm、90cm、120cm规格的支撑架横向连接成整体，横向

共布置16片贝雷，总宽度为10.05m，拱架跨度为100m。2.2拱架施工

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索道的安装不仅考虑了拱架吊运，而且还考虑主拱圈的混凝土及其他构件的

运输，故设计和施工均是一次到位。根据施工所需，索道设两道主索，每根各

有一个吊点，设计每个吊点的吊装能力为5t，主索跨径146m，塔架宽度14m，

高度18.5m，每道主索均由2根43的钢丝绳组成，主索在索塔处索鞍设计为

横向可滑移形式，使得每根主索各自能承当半桥宽范围内的吊装任务。塔架位

置布置在桥台(乳源岸)和小拱的厚墩顶上(坪石岸)处，这样，乳源岸有20m的

直接吊装范围，坪石岸有5m直接吊装范围，而乳源岸的20m场地就可直接拼装贝

雷桁片组，坪石岸因为车辆无法到位，无法设置拼装场地。2.2.1拱座混凝土

浇注

拱座是贝雷拱架的支撑，原完成的主拱圈拱座没有设置，故在此需要

重新浇注。混凝土拱座与钢拱座板底面的接触局部是拱座全部工作的关键，

拱架整体纵、横均为刚性连接，全部的误差仅有金属加工公差，所以混凝土拱

座面的精度要求很高，既有跨径精度要求，又有横桥向整个斜面的平整度要求，

所以最为关键。首先浇注立柱及扩大根底局部，再浇注拱座帽梁局部，混凝土

浇注过程中埋入钢筋网和座板锚固螺栓，锚固螺栓与模板垂直；安装钢座板前，

定出混凝土斜面上的拱架轴线点，以水准仪跟踪座板的安装，到设计高时拧紧锚

固螺栓的螺母，使座板固定，每固定一个座板后用测距仪和水平仪分别复测，

直到调整准确为至。2.2.2卷扬机及扣索布置

安装方案中计算出，在第四、五节段施加拉力时，最大需要146t拉力，其中

第四节段处88t，据此，拟采用3组4门滚珠滑轮按走8布置，配3台8t卷扬

机，这样，桥两端就各布置6台8t卷扬机，考虑到小拱墩的特点，把卷扬机均

放在墩顶上或稍靠主孔处，卷扬机后锚于扣索锚碇，不对引桥小孔产生推力，

卷扬机均安排能够单独工作；扣索的布置相应于卷扬机，钢丝绳的千斤绳按桥

涵手册规定的长度做。2.2.3贝雷桁片拼装