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氧传感器的检测教案

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科目

汽车传感器

授课时间

授课时数

1课时

授课班级

授课地点

授课教师

课题

氧传感器的检测

教材分析

通过理实一体化教学，让学生了解汽车氧传感器的重要性，掌握氧传感器的故障检测方法，并能规范地完成操作，在学习过程中通过四人一组的相互配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。

教学目标

知识

目标

了解氧传感器的结构和工作原理

掌握氧传感器故障的检测流程

能力

目标

理解电控燃油喷射系统闭环控制回路

掌握氧传感器的故障排除

情感

目标

①培养学生良好的职业素养

②培养学生的团队合作意识

③培养学生良好的行为习惯

教学重点

1、电控燃油喷射系统闭环控制回路

2、氧传感器的检测流程

教学难点

氧传感器的检修方法

教学方法

任务驱动法、多媒体辅助教学法、演练结合法、分组合作法

学情分析

知识

结构

该班为12级汽车高技班四年级学生，已开设过《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气构造与维修》等多门专业主干课程。对于即将步入社会的他们来讲，想多学一些专业知识和技能，为实习前做好面试的准备，所以本课程采用理实一体化进行教学。

存在问题

部分同学虽有一定的理论基础，但动手能力偏弱。

创新设计

在学习过程中通过小组配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。

课前准备

1、汽车实训场地布置、桑塔纳轿车两辆、万用表、跨接线、清洁用品等

2、学生分为两个小组，每组4人，其中2名操作员，1名记录员，1名评分员。

时间分配

组织教学：1min分组操作：15min

复习提问：2min操作评价及思考：8min

新课导入：2min课堂总结：1min

新课教学：15min布置作业：1min

教学过程

教学环节

教学内容

教学活动

教法及

设计意图

教师活动

学生活动

教学环节

教学内容

教学活动

教法及

设计意图

教师活动

学生活动

三、氧传感器的原理

当混合气的空燃比接近理论值14.7时，两极间产生的电压约为0.45V。

当混合气较浓即空燃比小于14.7时，排气中氧含量较少，两侧的氧浓度差较大，两极间产生的电压约为0.9V。

当混合气较稀即空燃比大于14.7时，排气中氧含量较多，两侧氧浓度差较小，两极间产生的电压约为0.1V。

当氧传感器反馈给ECU高电平时，说明此时混合气较浓，即λ1，空燃比小于14.7，喷油器应减油；下一个时刻当氧传感器反馈给ECU低电平时，说明此时混合气较稀，即λ1，空燃比大于14.7，喷油器应增油。

四、氧传感器的特性

空燃比闭环控制的条件：

（1）发动机怠速和部分负荷

（2）发动机温度高于60℃

（3）氧传感器温度高于300℃

五、氧传感器的检测

1、检测加热器是否正常工作

①拔下氧传感器的连接插头，用四根跨接线连接线束插头。利用万用表欧姆档测量氧传感器的1号端子与2号端子之间的电阻，室温下应为1~10Ω。

②打开点火开关，起动发动机。利用万用表电压档检查氧传感器的1号端子与2号端子之间的电压应不低

于11V。

应用多媒体视频讲解

应用多媒体视频讲解

观察、思考

观察、思考

掌握氧传感器的工作原理

理解电控燃油喷射系统闭环控制过程

教学环节

教学内容

教学活动

教法及

设计意图

教师活动

学生活动

2、氧传感器灵敏度的检测

③利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电

压，电压信号应在0~1V之间不断变化，且10s内变化次数不少于8次。

3、氧传感器工况模拟检测

=4\*GB3④堵住空气滤清器的进气口，并踩下加速踏板供给发动机浓混合气，利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电压，电压信号应为0.7~1V。

=5\*GB3⑤关闭发动机，拔下曲轴箱强制通风管供给发动机稀混合气，再打开点火开关起动发动机，并利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电压，电压信号应为0~0.3V。

活动思考：

①发动机起动后立即测量氧传感器输出电压，为何电压值不立即变化？

②加速工况，踩下加速踏板时，为何氧传感器输出电压保持较高水平？

③氧传感器出现故障，尾气中有害物质浓度增加还是下降