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新能源纯电动汽车前舱设计的研究

汇报人：

2024-01-21

前舱设计概述与背景

前舱布局与空间优化

动力系统集成与散热设计

线束走向与固定方式研究

安全防护与碰撞性能提升

总结与展望

contents

目

录

01

前舱设计概述与背景

前舱设计直接影响整车的性能、安全和舒适度，是新能源汽车研发过程中的重要环节。

重要性

在满足性能要求的同时，前舱设计需要解决空间布局、散热、轻量化等多方面的挑战。

挑战

03

探索未来汽车设计趋势

前舱设计作为汽车设计的重要组成部分，对其研究有助于探索未来汽车设计的趋势和方向。

01

提升前舱设计水平

通过对前舱设计的深入研究，提升设计水平，满足新能源汽车高性能、高安全性的要求。

02

推动新能源汽车产业发展

前舱设计的优化和创新有助于推动新能源汽车整体产业的发展，提高产业竞争力。

02

前舱布局与空间优化

安全性原则

优化前舱空间利用率，提高整车的经济性和动力性。

高效性原则

可维护性原则

模块化设计

01

02

04

03

采用模块化设计思想，提高前舱设计的灵活性和通用性。

确保前舱内各部件的布置符合安全法规要求，降低事故风险。

便于维修和保养，降低维修成本和时间成本。

紧凑化设计

集成化设计

轻量化设计

人机工程学应用

通过优化部件结构和布置方式，减小前舱占用空间。

采用轻量化材料和结构，降低前舱重量，提高空间利用率。

将多个功能相似的部件集成在一起，减少部件数量和占用空间。

运用人机工程学原理，优化前舱内部件的布置和操控方式，提高空间利用效率和驾驶舒适性。

实例一

特斯拉ModelS前舱布局。特斯拉ModelS采用了高度集成化的前舱设计，将电机、电池、电控等核心部件紧凑地布置在前舱内，实现了极高的空间利用率和优秀的动力性能。

实例二

奥迪e-tron前舱布局。奥迪e-tron的前舱设计充分考虑了空气动力学和轻量化要求，采用了扁平化的电池包和优化的电机布置方式，实现了出色的续航里程和操控稳定性。

实例三

蔚来ES8前舱布局。蔚来ES8的前舱设计以驾驶者为中心，将仪表盘、中控屏等关键部件布置在驾驶者视线范围内，同时采用了高度集成化的电机和电池布局方式，提供了宽敞舒适的驾乘空间和出色的动力性能。

03

动力系统集成与散热设计

电池组

电机

控制器

充电器

01

02

03

04

提供电能储存和释放，是纯电动汽车的能量来源。

将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

控制电机的启动、加速、减速和停止，实现车辆的动力输出。

为电池组充电，保证车辆的续航能力。

根据动力系统组成及功能，选择合适的散热方案，如液冷、风冷等。

通过改进散热结构、提高散热材料性能、优化散热控制策略等方式，提高散热效率，降低动力系统温度。

优化措施

散热方案选择

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特斯拉ModelS采用液冷散热系统，通过冷却液循环流动将热量从电池组和电机中带走，实现高效散热。

实例一

比亚迪e6采用风冷散热系统，通过风扇强制空气流动，将热量从散热器中带走，达到降温的目的。

实例二

蔚来ES8采用热管散热技术，利用热管的超导热性能将热量快速传递至散热器进行散热，提高散热效率。

实例三

04

线束走向与固定方式研究

线束走向应避免与运动部件、高温区域和锐边接触，确保线束不会被损坏或引发安全问题。

安全性原则

简洁性原则

可维护性原则

规划方法

线束走向应尽可能简洁，减少不必要的弯曲和分支，以降低制造成本和提高维修便利性。

线束走向应便于检查和更换，避免将线束布置在难以触及的位置。

根据车辆结构和电器系统布局，使用CAD等设计工具进行线束走向的三维模拟，优化走向方案。

使用扎带将线束固定在车身上，具有成本低、易于安装和拆卸的优点。但扎带在振动环境下容易松动，需要定期检查紧固。

扎带固定

使用专用卡扣将线束固定在车身上，具有较好的紧固效果和抗振性能。但卡扣成本较高，且需要专用工具进行安装和拆卸。

卡扣固定

使用支架将线束固定在车身上，适用于较粗的线束和需要承重的场合。支架固定牢固，但成本较高且安装相对复杂。

支架固定

某型纯电动汽车前舱线束原设计方案中，线束走向复杂且存在多处锐边接触的情况，导致线束磨损严重。改进方案中对线束走向进行了重新规划，避免了与锐边的接触，并采用了卡扣固定方式，提高了线束的紧固效果和抗振性能。

另一款纯电动汽车前舱线束原设计方案中，固定方式采用扎带固定，但在实际使用过程中发现扎带容易松动。改进方案中将固定方式改为支架固定，确保了线束的牢固性和稳定性。同时，对支架的结构进行了优化，降低了制造成本。

05

安全防护与碰撞性能提升

案例一

01

某品牌新能源纯电动汽车在前舱设计中采用了高强度钢和铝合金等轻量化材料，有效提高了车身刚度，降低了碰撞时的变形程度。

案例二

02

另一品牌的新能源纯电动汽车在前舱设置了多级吸